1中国进口汽车市场总体情况2中国进口汽车市场结构特征

该统计数据包含了2014-2019年中国平行进口车数量情况。2017年平行进口车数量最高，数量172千辆。

该统计数据包含了2019年1-9月中国进口汽车行业库存情况。2019.03行业库存最高，库存4.33个月。

该统计数据包含了2009-2019年中国进口车市场排量结构分布情况。2018年1.5-2.0L排量的占比最高，占比46.1%。

该统计数据包含了2019年1-8月中国平行进口汽车月度数量情况。2019.06平行进口汽车数量最高，数量29039辆。

该统计数据包含了2009-2019年中国汽车海关进口量年度走势情况。2014年进口汽车进口量最高，进口量1422992辆。

该统计数据包含了2019年1-9月中国海关汽车进口量月度走势情况。2019.05汽车进口量最高，汽车进口量104977辆。

品牌结构︰7月，前十品牌中八成呈现增长。其中，在MINI COOPER S销量增长带动下，MINI增幅最大达70.5%;受平行进口暂停影响，丰田下滑幅度最大，达58.8%区域结构︰7月，广东、浙江、江苏仍然是全国销售前三的省份。销量前十省份中九成同比增长，在奔驰、宝马.奥迪等豪华品牌销量增长带动下，北京、上海销量同比增长30%以上﹔辽宁省销量同比下滑32.8%。

销售情况:1-6月,进口乘用车终端销售49.4万辆,呈现14.4%的同比增长,主要源于疫情影响下去年同期的低基数。平行进口汽车暂停影响尚未完全消退,叠加芯片短缺影响，6月进口乘用车终端销售8.8万辆，呈现0.6%的同比下滑。车型结构:1-6月,进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比96.8%;轿车和SUV分别同比增长30.7%和4.5%,MPV同比下滑12%。6月,除轿车同比增长15.6%外,SUV和MPV均呈现下滑，下滑幅度为10.1%和30.8%。级别结构:1-6月,受平行进口汽车暂停进口影响,大型车和中大型车份额分别下滑0.8和1.1个百分点，中型、紧凑型、小型车份额均有所提升;其中,中型进口车细分市场份额相比2020年继续提升1.4个百分点，紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.3和0.2个百分点。

销售情况:1-5月,进口乘用车终端销售40.6万辆,呈现18.3%的同比长,主要源于疫情影响下去年同期的低基数。平行进口汽车暂停影响尚未退出,叠加芯片短缺影响逐步显现,5月进乘用车终端销售7.9万辆,呈现9.1%的同比下滑。车型结构:1-5月,进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主,占比96.9%;轿车和SUV分别同比增长34.6%和8.3%,MPV同比下滑6.4%。5月,除轿车同比增长1.1%外,SUV和MPV均呈现下滑，下滑幅度为15.4%和28.5%。级别结构:1-5月,受平行进口汽车暂停进口影响,大型车和中大型车份额分别下滑1和0.8个百分点,中型、紧凑 型、小型车份额均有所提升;其中,中型进口车细分市场份额相比2020年继续提升1.2个百分点,紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.3和0.2个百分点。

销售情况:1-4月,进口乘用车终端销售32.6万辆,呈现27.7%的同比增长,主要源于疫情影响下去年同期的低基数。4月,进口乘用车终端销售8.6万辆,受平行进口汽车暂停及国产化的叠加影响,同比下滑6.6%。车型结构:1-4月,进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比96.4%;轿车、SUV和MPV分别同比增长46.5%、16.1%和1%。4月,除轿车同比增长4.9%外,SUV和MPV均呈现下滑，下滑幅度为14.1%和21.2%。级别结构:1-4月,受平行进口汽车暂停进口影响,大型车份额下滑1.2个百分点,中型、紧凑型、小型车份额均有所提升;其中,中型进口车细分市场份额相比2020年继续提升0.6个百分点,紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.5和0.1个百分点。

供需情况：11月，进口乘用车终端销售9.9万辆，同比增长3.1%，主要得益于SUV的销售拉动。1—11月，进口乘用车终端销售88.1万辆，累计同比下滑12.2%，下滑幅度继续收窄。车型结构：1—11月，进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比96.0%；轿车、SUV和MPV降幅分别为11.5% ,12.8%和11.0%。

市场供给：2020年1—10月，全球疫情影响有所减缓，全国累计进口汽车（含底盘）71.4万辆，同比累计降幅为15.0%，进口汽车总额为2457.9亿元人民币，同比累计降幅7.0% 。10月，单月进口汽车（含底盘）9.5万辆，同比增长63.8%，进口汽车总额352.6亿元人民币，同比增长98%， 市场开启复苏模式 。

9月，进口汽车供需均实现正增长，分别增长23.8%和0.1%，1-9月累计降幅持续收窄，市场开启复苏模式。2020年1-9月，全国累计进口汽车（含底盘）61.8万辆，同比累计降幅为21.3%，进口汽车总额为2105.3亿元人民币。1-9月，进口乘用车终端销售69.7万辆，同比累计下滑16.2%。

2020年1-8月，全球疫情影响有所减缓，全国累计进口汽车（含底盘）51.5万辆，同比累计降幅为26.6%，进口汽车总额为1724.2亿元人民币。1-8月，进口乘用车终端销售60.0万辆，累计同比下滑18.3%。

2020年1-7月，全球疫情影响有所减缓，全国累计进口汽车（含底盘）43.0万辆，同比累计降幅为30.1%，进口汽车总额为1428.0亿元人民币。7月，单月进口汽车6.9万辆，同比下降12.7%；进口汽车总额为228.7亿元人民币。

2020年1-5月，全球疫情影响扩大，全国累计进口汽车27.8万辆，同比累计降幅为36.9%。5月，全球疫情影响持续发酵，单月进口汽车4.0万辆，同比降幅60.7%。1-5月，进口乘用车销售34.3万辆，累计同比下滑22.0%；5月，进口汽车销售8.7万辆，同比下滑9.7%，相比上月降幅有所扩大。

4月，全球疫情影响进一步加剧，单月进口汽车3.9万辆，同比降幅62.5%，降幅大幅扩大。随着市场逐渐回暖，进口车销售企稳。1—4月销售25.6万辆，累计同比下滑25.4%；4月，进口汽车销售9.2万辆，同比下滑1.7%，基本与去年同期持平，降幅相比上月大幅收窄。

2020年1-2月，海关进口汽车13.6万辆，大幅下降11.3%；2020年1-2月，进口汽车终端交付7.41万辆，大幅下降36.9%；2020年1-2月平行进口汽车共6,023辆，同比下降64.5%。

2019年12月，海关进口汽车10.2万辆，大幅增长24%。1—12月，汽车市场降幅持续收窄，进口汽车市场累计进口108.6万辆，同比下降2.0%。