该统计数据包含了2017年著名科技公司中女性职员占比情况。数据显示，女性在大厂，进入管理层难，进入技术岗位更难。

本文通过滴滴和Uber合并前后两家公司相关度的变化、合并案关注度、媒体“套路”用语、合并案期间出租车行业其他企业的热度、分享传闻的热衷度、合并后用户深度阅读行为的增加、外媒的关键度，对互联网公司合并套路进行了剖析，二次热炒后，消息基本坐实。

2020年12月7日，Uber和AuroraInnovation共同宣布，Uber将出售自动驾驶部门ATG给初创公司AuroraInnovation，Uber预计交易在2021年第一季度完成。我们认为Uber此次出售自动驾驶部门ATG的主要原因为：2018年出现安全事故后，Uber自动驾驶业务受到众多限制，发展缓慢。受疫情的影响，Uber的全球订单锐减，面临现金流困境，而自动驾驶业务需要投入大量资金，并且无法在短期内实现盈利。

本报告通过今日头条算数中心的大数据分析， 带你解读网约车，主要内容有uber和滴滴合并的阅读量数据趋势、相关文章的阅读量等等。详情请下载报告查看。

滴滴打车集成了打车、专车、顺风车等不同用车服务，功能设计较为完善；其推出的积分商城服务，使用户可以通过积分换取多种产品，形成用车、积分、积分兑换产品的良性循环，Uber的登录过程较为繁琐，需进行手机和支付的双重认证，约车主页面设计较为新奇，可显示出发地周边的专车位置，但并未明确不同价位的车型具体是什么，此处设计不太符合国人用车习惯，本土化较差，易到用车提供预约用车、接送机、日租车等服务，用户可以根据出发地、目的地以及不同车型进行车费预估，其界面简洁，操作较为简单。

able_Summary 如果想要理解特斯拉的估值 ] ，得理解另外三家公司：Waymo, Nvidia 和 Uber。这三巨头分别在算法、芯片和数据三个维度在和特斯拉进行竞争。

根据招股书数据，滴滴是国内最大的网约车平台，截至2021Q1，滴滴全球年化用户数量4.93亿，司机数1500万；公司诞生于移动互联网爆发的2012年经过多次补贴大战与合并，最终形成现有架构。网约车：车型种类相对丰富，价格覆盖面广；公司技术：通过算法与规模效应，不断改进。

该统计数据包含了2016年3月1日-2017年3月1日中国分享经济热门文章情况。特朗普激怒了美国人民，于是大家纷纷把Uber删了这篇热门文章阅读次数最高，阅读了1271480次。

近日，由高盛集团和Visa持股的支付公司Marqeta提交美股上市申请，估值约为160-170亿美元，PSTTM50X左右。通过技术革新突破了传统发卡行业的格局，是虚拟卡、企业预付卡、企业信用卡的技术提供商，客户包括打车巨头Uber和外卖巨头DoorDash等。本篇报告重点聚焦支付科技赛道，对Marqeta公司进行深度分析，并对行业相关公司进行比较研究。

激光雷达是实现高级别自动驾驶的核心传感器。高精度和3D建模能力是激光雷达相较于其他传感器的核心优势，我们认为以摄像头主导的纯视觉方案在精度、稳定性和视野存在局限性，无法达到L4/L5级自动驾驶需要的安全冗余。对于特斯拉之外无法通过AI弥补硬件缺陷的汽车厂商而言，激光雷达是必要选择。Waymo、Uber、Aurora等头部自动驾驶公司，和一度以视觉为核心的Mobileye，也明确采用激光雷达主导的强感知方案。

小米及三星优势不再，OPPO、vivo强势崛起移动互联网用户App使用愈加集中化，使用时长呈下降趋势手机新闻DAU超1.2亿，腾讯新闻与今日头条竞争白热化移动视频马太效应显现，短视频应用快手崛起视频直播上演百团大战、映客直播排名第一滴滴与Uber中国合并，共享单车硝烟四起地图导航市场双雄争霸，高德地图暂时领先糖豆广场舞冲入运动健康TOP10，Keep用户流失明显王者荣耀MAU逼近7000万，阴阳师冲入手游TOP20移动电商市场MAU再创新高，购物节成为主要驱动力。

滴滴出行（市场规模、用户画像、司机画像）主题数据包包含85项数据（23个数据报告、58个表格数据和4个数据图说），数据包的大小为59MB。 滴滴，出现在互联网战事的每一页。网约车赛道可能是互联网最难走的一条路：进入门槛极高，更需要持续进行资金、技术和运营投入。经过近十年的披荆斩棘，滴滴对接了国内1300万司机和3.77亿打车用户，成为国内市占率81%的出行平台，2020年总收入超1400亿。除了成为网约车龙头以外，滴滴在共享两轮车、社区团购等赛道也位于前列。 本数据包涵盖了滴滴出行从初期到目前的发展概况数据，从用户画像、司机画像和市场规模，以及公司的投资相关的情况，让用户能够快速了解滴滴出行这一网约车头部公司的经营和发展情况。

滴滴，出现在互联网战事的每一页。网约车赛道可能是互联网最难走的一条路：网络效应太强，由于其社会服务属性、业务环境复杂。这决定了网约车进入门槛极高，更需要持续进行资金、技术和运营投入。经过近十年的披荆斩棘，滴滴对接了国内1300万司机和3.77亿打车用户，成为国内市占率81%的出行平台，2020年总收入超1400亿。除了成为网约车龙头以外，滴滴在共享两轮车、社区团购等赛道也位于前列。共享出行：越过盈利拐点后。过去十年，滴滴经历了与快的、Uber中国、美团、高德等不同阶段的大战。穿越火线的滴滴，其布局、产品力、技术、运营能力、资本实力都越加强大。2020年滴滴国内出行交易额达1890亿。

如今，客户对于无缝对接、快捷的快递体验需求日益增长，这种需求不再局限于对Uber、Amazon等数字化企业，也扩展到了传统非数字化行业。但既有快递公司的物流体验大多不尽如人意。一方面，该行业许多创新技术（流程自动化、包裹扫描和强化分拣系统）都在幕后，用户看不到；另一方面，实时在线且了解技术趋势的客户对配送速度、功能需求更高，比如可选择及修改快递窗口、可实时跟踪快递状态或是可直接沟通的快递员。因此，终端用户更乐于寻找能够满足其期望的创新型公司。未来，谁能向顾客提供包含上述附加功能甚至免费的快递服务，谁就将在“最后一公里配送”的战役中拔得头筹。

以纽约为例，现代城市出行需求尚未被满足。纽约在2015年千人出租车量达到了顶峰2.3辆/千人，随后在网约车的冲击下迅速下滑至2018末的1.78辆/千人。然而网约车和出租车不是完全的此消彼长，纽约日均出行次数从15年初至18年末实现翻倍。纽约Uber/Lyft为主的兼职网约车形式为城市提供了大量的出行供给。国内巡游出租车运力不足，网约出租车监管环境加严。国内出租车数量从2009年至2017年间增长了13.5%，但是人均出租车数量反而下降了10%至1.36辆/千人。网约车管理细则的制定权在各地方政府，而各地在营运车辆、人员和范围三个维度上均加强了限制性要求，使得私家车准入门槛提高，网约车呈现全职化趋势。

过去一年的数据表明，移动应用市场正在不断成熟与增长。从2015年至2016年，全球应用下载量增长了15%，应用使用时长增长了25%，从而拉动GooglePlay和iOS应用商店支付给发行商的收入提升了40%。2016年是应用生态系统发生重要市场变化的一年。中国不仅一跃成为iOS应用商店收入最高的国家，其收入增长率的表现也非常抢眼，在2015年的基础上又获得了大幅加速增长。事实上，2016年全球iOS应用商店和GooglePlay的收入增长率都超过了2015年。在成熟市场经历强势增长的同时，新兴市场(包括印度、印尼、墨西哥和巴西)的表现更令人刮目相看。许多公司的发展势头标志着2016年应用市场的增长和成熟。在社交应用领域，日本消息类应用巨头LINE和通讯API公司Twilio均成功上市。在拼车应用方面，Uber将其中国业务出售给滴滴出行，以便集中精力发展其他市场。IT巨头微软收购了LinkedIn，而电信公司Verizon宣布收购雅虎。