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更新时间:2022-06-292016-2020年,MPV终端销量遭遇大幅下滑,从240万辆跌至99.89万辆,市占率仅剩5%。期间五菱宏光S仍旧领军中国MPV车市,但年销量由50多万辆跌破20万辆,宝骏730由36万辆跌至5.29万辆。MPV为何下滑?新增长点在商用还是家用?MPV能否绝地反击?车企该如何调整与优化。
- 2021MPV洞察报告2016-2020年,MPV终端销量遭遇大幅下滑,从240万辆跌至99.89万辆,市占率仅剩5%。期间五菱宏光S仍旧领军中国MPV车市,但年销量由50多万辆跌破20万辆,宝骏730由36万辆跌至5.29万辆。MPV为何下滑?新增长点在商用还是家用?MPV能否绝地反击?车企该如何调整与优化。2021年发布时间:2021-07-20
- 2022年中国家用MPV市场洞察报告《2022年中国家用MPV市场洞察报告》:随着人口政策的变迁和经济、技术、社会的不断发展,我国家庭出行需求增加,家用MPV市场逐渐成为新兴热门市场,越来越多品牌推出专门的家用MPV车型来迎合新的市场需求。目前的家用MPV还在空间、性能和日常使用方面仍存在痛点,正朝着智能化、网联化、高端化、节能化、年轻化的方向升级。根据艾瑞自有调研平台“艾客帮”调研结果显示,家用MPV消费者主要为26-45岁、高收入、高学历、事业小有成就的已婚已育男性,大多为了出行方便选购MPV。在购车时,安全性、舒适性、性价比等是车主主要关注的因素,驾乘舒适性、安全性、车身稳定性是车主的主要诉求。2022年发布时间:2022-04-28
- 中国有色金属:国内MPV市场空间测算2022年发布时间:2022-06-29
- 2020年中国MPV市场消费洞察报告本文从近年来消费观的变化、购车观的变化和MPV选车观的变化着手,挖掘后疫情时代用户消费观变化情况和购车观念,并对有意向购买MPV的潜在消费者进行购车关注点的研究。2020年发布时间:2020-08-13
- 从腾势品牌发布会看MPV市场发展2022年发布时间:2022-06-29
- 2021年中产车市洞察报告细分市篇研究背景:如何更好兼容SUV、MPV特性、更好定义多功能家用车、更好角逐中产车市等系列新课题跃然纸上。2021年发布时间:2021-12-10
- 广汽集团深度报告:自主合资蒸蒸日上,传统新能源全方位布局自主品牌新产品投放周期,新能源有望大幅增长,传祺迎来底部翻转。公司作为国内自主品牌的优势车企之一,地位显著,公司乘用车业务进入新产品投放周期,影豹、传祺GS4PLUS、M8四座定制版、M8福祉车、M6PRO、Aion系列电动车的推出有望拉动自主销量增长,实现自主改善。MPV车型M8、M6逆势上涨,继SUV成为下一代核心产品,传祺M8自上市以来,销量稳定提升,连续17个月蝉联自主品牌MPV20万级别的销量冠军,有望带来盈利弹性。2021年发布时间:2021-08-23
- 2014-2015年中国汽车行业网民搜索行为报告2014-2015年中国汽车行业网民搜索行为报告 报告从 “汽车行业搜索行为洞察”、“汽车品类分布格局”、“新能源车搜索趋势”、“汽车搜索指数排行”四个维度出发,对当前消费者对移动端新搜索趋势、汽车品牌及车型搜索行为、区域消费市场特点、不同类型网民购买倾向和消费习惯进行了深刻剖析。 目录 1.汽车行业搜索行为洞察 2.汽车行业品类分布格局解析 3.汽车行业搜索发展新趋势 4.附录:产品排行 汽车行业趋势洞察要点概述 汽车行业搜索指数稳步提升,增速远超销量,更多需求通过搜索完成 移动端带动汽车行业整体搜索,15年Q1移动端搜索占比达到64% 品牌类搜索关键词向移动转移速度快,信息类关键词转移速度较慢 早晚上下班高峰移动端活跃度渐入佳境,21点前后双屏关注异常活跃 汽车行业品类分布格局解析要点概述 大空间多用途车型SUV、MPV已成为新增长点 MPV车型搜索请求快速向移动端转移,移动搜索请求量涨势迅猛 自主品牌增长突出,SUV、MPV发展速度快 SUV品牌关注度较分散,市场集中度低; MPV品牌集中度较高,TOP3品牌占比超过四成 30-39岁成熟人群对自主大空间、多用途车型最关注 自主SUV人群主要分布在二级城市,自主MPV人群主要分布在四级城市 新能源汽车搜索趋势解析要点概述 2014年,新能源汽车搜索指数和销量翻倍上涨 成熟人群关注纯电汽车,进口混电汽车人群更年轻 自主纯电关注人群在山东分布最多,进口纯电、进口混电的人群在广东分布最多 【更多详情,请下载:2014-2015年中国汽车行业网民搜索行为报告】2014-2015年发布时间:2020-10-22
- 2020年4月全国二手车市场深度分析2020年4月,全国二手车市场交易量111.34万辆,交易量环比增长17.23%,交易金额为708.76亿元 。除了SUV之外,基本型乘用车、MPV、交叉型乘用车以及商用车交易量均有不同程度的增长。2020年发布时间:2020-06-29
- GAIN价格指数分析(2019-5月)GAIN.指数由安路勤发布,反映乘用车市场终端价格、优惠变化的综合指数体系。一、2019GAIN.整体价格变化指数—5月二、2019GAIN.整体终端优惠指数—5月三、2019GAIN.各车身形式指数—5月:轿车市场/SUV市场/MPV市场2019年发布时间:2019-08-09
- 汽车行业2018年1月月报:折扣全面下降,零售回暖加速、去库存进度超预期车市消费景气度持续低迷,1月批发销量跌幅为15.7%,但终端数据回暖幅度超预期,加速汽车库存去化。狭义乘用车板块各细分同比跌幅持续维持高位,MPV销量降幅最大。新能源汽车销量同比增速加快,主要系补贴退坡前抢装刺激。2018年发布时间:2019-06-11
- 汽车行业:工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》亮点颇多,一月份新能源车销量长势喜人根据乘联会数据,2019年1月汽车批发端销量达到201.9万辆,同比下降16.7%,乘用车四类车型销售降幅均达到两位数以上,其中轿车销量同比下降13.7%,SUV销量同比下降18.0%,MPV销量同比下降27.9%,交叉型乘用车销量同比下降16.6%。2019年发布时间:2019-06-11
- 2021年1月全国二手车市场深度分析乘用车情况:基本型乘用车共交易86.90万辆,环比下降16.32%,同比增长51.06%;SUV共交易15.04万辆,环比下降12.52%,同比增长34.73%;MPV共交易8.14万辆,环比下降17.37%,同比增长36.64%;交叉型乘用车共交易3.21万辆,环比下降14.99%,同比增长19.23%。2021年发布时间:2021-05-25
- 2020年11月中国进口汽车市场月报供需情况:11月,进口乘用车终端销售9.9万辆,同比增长3.1%,主要得益于SUV的销售拉动。1—11月,进口乘用车终端销售88.1万辆,累计同比下滑12.2%,下滑幅度继续收窄。车型结构:1—11月,进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主,占比96.0%;轿车、SUV和MPV降幅分别为11.5% ,12.8%和11.0%。2020年发布时间:2021-03-04
- 2021年4月中国进口汽车市场月报销售情况:1-4月,进口乘用车终端销售32.6万辆,呈现27.7%的同比增长,主要源于疫情影响下去年同期的低基数。4月,进口乘用车终端销售8.6万辆,受平行进口汽车暂停及国产化的叠加影响,同比下滑6.6%。车型结构:1-4月,进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主,占比96.4%;轿车、SUV和MPV分别同比增长46.5%、16.1%和1%。4月,除轿车同比增长4.9%外,SUV和MPV均呈现下滑,下滑幅度为14.1%和21.2%。级别结构:1-4月,受平行进口汽车暂停进口影响,大型车份额下滑1.2个百分点,中型、紧凑型、小型车份额均有所提升;其中,中型进口车细分市场份额相比2020年继续提升0.6个百分点,紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.5和0.1个百分点。2021年发布时间:2021-09-13
- 2021年3月中国进口汽车市场月报销售情况:1-3月,进口乘用车终端销售24.1万辆,呈现46.5%的同比大幅增长,主要源于疫情影响下去年同期的低基数。3月,进口乘用车终端销售8.8万辆,同比增长35%,体现出进口汽车需求的进一步恢复。车型结构:1-3月,进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主,占比97%;轿车、SUV和MPV分别同比增长70.6%,32.5%和14.5%。3月,轿车增幅最大,同比增长43.1%,SUV和MPV分别增长28.6%和30.2%。级别结构:1-3月,受平行进口汽车暂停进口影响,除大型车份额下滑1.5个百分点外,其他车型份额均有所提升;其中,中大型进口车细分市场份额相比2020年继续提升0.3个百分点,中型和紧凑型进口汽车份额分别回升0.6和0.5个百分点。2021年发布时间:2021-06-15
- 2021年2月GAIN价格指数走势分析GAIN·2月整体市场价格变化指数为1.53,市场成交均价15.51万,GAIN·2月整体市场优惠变化指数为0.00,市场平均优惠幅度2.49万,GAIN·2月轿车市场价格变化指数为4.06,市场成交均价14.81万,SUV市场价格变化指数为4.14,市场成交均价16.47万,MPV市场价格变化指数为-37.92,市场成交均价12.59万。2021年发布时间:2021-06-15
- 2018年汽车行业12月月报:主机厂控产效果渐显,库存九月以来首度回落12月汽车市场累计销量跌幅小幅增加至2.76%,车市持续承压,但整车厂主动缩减产量去库存,产量同比下滑18.39%。狭义乘用车板块各细分同比跌幅持续维持高位,MPV销量降幅最大。商用车板块销量增速由负转正,微车表现最优。新能源车非限购省市新能源需求爆发,销量同比增速小幅回升。2018年发布时间:2019-06-11
- 2021年6月中国进口汽车市场月报销售情况:1-6月,进口乘用车终端销售49.4万辆,呈现14.4%的同比增长,主要源于疫情影响下去年同期的低基数。平行进口汽车暂停影响尚未完全消退,叠加芯片短缺影响,6月进口乘用车终端销售8.8万辆,呈现0.6%的同比下滑。车型结构:1-6月,进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主,占比96.8%;轿车和SUV分别同比增长30.7%和4.5%,MPV同比下滑12%。6月,除轿车同比增长15.6%外,SUV和MPV均呈现下滑,下滑幅度为10.1%和30.8%。级别结构:1-6月,受平行进口汽车暂停进口影响,大型车和中大型车份额分别下滑0.8和1.1个百分点,中型、紧凑型、小型车份额均有所提升;其中,中型进口车细分市场份额相比2020年继续提升1.4个百分点,紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.3和0.2个百分点。2021年发布时间:2021-09-13
- 2021年5月中国进口汽车市场月报销售情况:1-5月,进口乘用车终端销售40.6万辆,呈现18.3%的同比长,主要源于疫情影响下去年同期的低基数。平行进口汽车暂停影响尚未退出,叠加芯片短缺影响逐步显现,5月进乘用车终端销售7.9万辆,呈现9.1%的同比下滑。车型结构:1-5月,进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主,占比96.9%;轿车和SUV分别同比增长34.6%和8.3%,MPV同比下滑6.4%。5月,除轿车同比增长1.1%外,SUV和MPV均呈现下滑,下滑幅度为15.4%和28.5%。级别结构:1-5月,受平行进口汽车暂停进口影响,大型车和中大型车份额分别下滑1和0.8个百分点,中型、紧凑 型、小型车份额均有所提升;其中,中型进口车细分市场份额相比2020年继续提升1.2个百分点,紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.3和0.2个百分点。2021年发布时间:2021-09-13