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更新时间:2024-05-28煤炭行业浩吉铁路专题深度报告:浩吉铁路,中部地区能源大动脉
●煤炭行业供给侧改革改变华中地区煤炭供给格局,“两湖一江”地区乃至华中地区煤炭自给率大幅下降,华中区域内三年间合计去产能规模高达1.42亿吨。供给侧改革打破了华中地区煤炭供给格局,区域内煤炭自给率大幅下降。
●“两湖一江”地区煤炭调入大幅增长,亟需浩吉铁路通车:随着供给侧改革推进,“两湖一江"地区煤炭自给率大幅下降,外部煤炭调入量不断增长。当前输送“两湖一江"地区的煤炭运输方式为“海进江”,不单运输成本在300元/吨以上,且周转时间长达15-20天。华中地区亟需浩吉铁路的通车以解决当前三省煤炭调入瓶颈问题。
●浩吉铁路纵贯中部地区,成为能源大动脉:浩吉铁路股东几乎涵盖了沿线主要煤炭生产企业、地方铁路局以及主要电力企业燃料公司。近期又有煤炭运输专线运营公司大秦铁路参股,浩吉铁路天然具有煤炭供需衔接优势。
●贯通煤炭产销地区,依托铁路支线覆盖"两湖一江"全境:铁路线发运端,主覆盖地区煤炭产能高达10亿吨。铁路接卸端,通过华中地区铁路网基本覆盖了“两湖一江”全境。
●浩吉铁路运费较汽运、“海进江”方式优势明显:浩吉铁路作为“北煤南运”煤炭铁路运输专线,按照公布的分段计费方式测算。陕蒙地区煤炭输送往“两湖一 江”地区,较汽运运费优惠60-100元/吨;较铁路运输至环渤海港口再“海进江”方式优惠40-60元/吨。
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- 煤炭行业浩吉铁路专题深度报告:浩吉铁路,中部地区能源大动脉煤炭行业供给侧改革改变华中地区煤炭供给格局,“两湖一江”地区煤炭调入大幅增长,亟需浩吉铁路通车,纵贯中部地区,成为能源大动脉。2019年发布时间:2020-04-18
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