煤炭行业浩吉铁路专题深度报告：浩吉铁路，中部地区能源大动脉 ●煤炭行业供给侧改革改变华中地区煤炭供给格局，“两湖一江”地区乃至华中地区煤炭自给率大幅下降，华中区域内三年间合计去产能规模高达1.42亿吨。供给侧改革打破了华中地区煤炭供给格局，区域内煤炭自给率大幅下降。 ●“两湖一江”地区煤炭调入大幅增长，亟需浩吉铁路通车：随着供给侧改革推进，“两湖一江"地区煤炭自给率大幅下降，外部煤炭调入量不断增长。当前输送“两湖一江"地区的煤炭运输方式为“海进江”，不单运输成本在300元/吨以上，且周转时间长达15-20天。华中地区亟需浩吉铁路的通车以解决当前三省煤炭调入瓶颈问题。 ●浩吉铁路纵贯中部地区，成为能源大动脉：浩吉铁路股东几乎涵盖了沿线主要煤炭生产企业、地方铁路局以及主要电力企业燃料公司。近期又有煤炭运输专线运营公司大秦铁路参股，浩吉铁路天然具有煤炭供需衔接优势。 ●贯通煤炭产销地区，依托铁路支线覆盖"两湖一江"全境：铁路线发运端，主覆盖地区煤炭产能高达10亿吨。铁路接卸端，通过华中地区铁路网基本覆盖了“两湖一江”全境。 ●浩吉铁路运费较汽运、“海进江”方式优势明显：浩吉铁路作为“北煤南运”煤炭铁路运输专线，按照公布的分段计费方式测算。陕蒙地区煤炭输送往“两湖一 江”地区，较汽运运费优惠60-100元/吨；较铁路运输至环渤海港口再“海进江”方式优惠40-60元/吨。 【更多详情，请下载：煤炭行业浩吉铁路专题深度报告：浩吉铁路，中部地区能源大动脉】