该统计数据包含了2019-2021年中国中秋假期航班执飞情况。2019年中秋假期航班执飞42583架。

该统计数据包含了2019-2022年冬春航季中国周均航班量。其中，2022年冬春航季周均航班量115027架次。

该统计数据包含了2022年冬春广东省内机场周均航班量以及同比情况。其中，ZGGG机场2022年周均航班量9184架次。

该统计数据包含了2019-2022年冬春航季中国省际和省内航班量对比。其中，2022年冬春航季的计划航班量中周均省际航班106702架次。

该统计数据包含了2019-2022年冬春航季中国航班计划周内分布情况。其中，2022年冬春航季航班计划周日为16334架次。

该统计数据包含了2019-2022年冬春航季中国城市对航线周均航班量。其中2022年一类航线周均航班量60678架次。

该统计数据包含了2019-2022年冬春航季港澳台地区周均航班量。2022年冬春航季，港澳台地区国内航司的地区客运周均航班量为612架次。

该统计数据包含了2019-2022年冬春航季中国周均货运航班量及占比情况。其中2022年冬春航季的周均货运航班量为2406架次。

自2020年6月14日民航局发出首个熔断指令起至2021年8月3日16时，已有超过80个航班被熔断（相同航班号计为Ⅰ个航班)，其中由俄罗斯、肯尼亚、埃及和法国入境的航班熔断频次最高，入境城市中广州关联航班熔断频次最高。

21年冬春航季国内航司的周均航班量继续增长，但相比20年冬春航季增速减缓。21年冬春航季货运航班量增加更加显著，增速快于整体航班。在整体航班量上升的背景下，港澳台地区的客运航班呈断崖式下跌。

俄乌冲突对俄罗斯、乌克兰两国以及全球的民航业都产生了重要影响。从最为直接的俄乌两国的航班起降架次看，24 日俄罗斯对乌克兰发起特别军事行动，两国的航班起降架次均迅速下跌。俄罗斯24日当日起降架次较2月之前的日均数量下降了19%,乌克兰下降了81%。此后，乌克兰的航班起降停留在50架次左右的低谷。俄罗斯航班起降架次有所回升,28日与欧盟互相关闭领空后再次下降,之后每日起降在1500架次左右。

2020年全球民航业经历着暂时性航班量骤降、航线停飞、航班量逐步恢复等阶段。疫情之下，全球各国民航航班实际运行情况如何？全球有多少航线因为疫情而被取消？中国民航航班在全球民航市场上又发生着哪些变化？近日，飞常准APP发布《2020年度全球民航航班运行数据图鉴》，本期数据分别从机场、航司以及航线三个维度分析了航班运行情况。

本文以 2021 年 7 月和 8 月的航班数据为样本，统计分析境内航司宽体机执飞航班的概况与航班的编排特征。目前共有 15 家境内客运航司运营宽体机，宽体机数量共 459 架,其中 25 架在统计期内未执行任何航班。境内航司运营宽体机分属六个机型，分别是空客 A330、A350、A380 和波音 B747、B777、B787。

该统计数据包含了1979-2014年民用航班飞行机场数。2014年民用航班飞行机场数200个。

该统计数据包含了2018年全球国际航班客座率（按地区统计）。欧洲载客率82.1%。

该统计数据包含了2020年8月中美直飞航班情况。数据显示，每周中美两国各有4班直飞航班，美国至中国航班目的地都为上海。

该统计数据包含了2019年中国定期航班条数及里程情况。2019年中国国内航班条数及里程分别为4568条、917.66万公里。

该统计数据包含了1950-2016年定期航班航线里程。2016年定期航班航线里程为6348144公里。

该统计数据包含了2019年-2021年全球商业航班每月平均数量，2020年较上年减少42%。

该统计数据包含了2015-2018年汉莎航空集团月航班数量。2018年12月汉莎航空集团月航班数量为92229个。