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更新时间:2024-05-16路比车险通过智能车载硬件采集数据,辅之数据分析处理工具,设计出创新型UBI车险产品、实现车险的差异化定价。路比可触达国内主机厂近80%的车联网数据,新能源车数据覆盖率也达到80%。路比前端携手多家主机厂,后端对接各保险公司,布局基于车联网大数据,建设了路比车联网数据商业化的连接器-数据、用户信息运营平台“路比云”。路比UBI项目接入车辆超过100万,用户规模也在迅速增长,在数据规模上已初步形成壁垒。
- 保险科技案例报告——路比车险路比车险通过智能车载硬件采集数据,辅之数据分析处理工具,设计出创新型UBI车险产品、实现车险的差异化定价。路比可触达国内主机厂近80%的车联网数据,新能源车数据覆盖率也达到80%。路比前端携手多家主机厂,后端对接各保险公司,布局基于车联网大数据,建设了路比车联网数据商业化的连接器-数据、用户信息运营平台“路比云”。路比UBI项目接入车辆超过100万,用户规模也在迅速增长,在数据规模上已初步形成壁垒。2021年发布时间:2021-07-20
- 保险行业车险综合改革深度报告:车险费率市场化更进一步,长期强者恒强综改的目标是强化保险公司与渠道向消费者让利:车险市场化改革本质上是保险公司、渠道和消费者三者之间的利益再分配。2015-2019年商车费改的重点是通过“阈值监管”、“报行合一”等方式严管渠道费用,实现让利消费者;本次车险综改最大的变化在于监管适度提升行业承保盈利波动的容忍度,进一步强化险企和渠道向消费者让利。2020年发布时间:2021-08-30
- 6月保险行业经营数据跟踪报告:人身险持续承压,车险延续负增长负债端方面,上半年保费同比增速由正转负:1)人身险:受需求短期透支、重疾险供需错配、代理人持续脱退、惠民保等挤占普通商保市场等因素影响,上半年人身险保费同比增速大幅收窄,预计下半年在基数因素和开门红启动等驱动下,负债端有望小幅改善;2)财产险:车综改影响继续,车险保费延续负增长,信用险风险继续出清,整体来看非车业务稳定增长且有望延续。资产端方面,存款和固收类资产配置占比有所上升,股基类小幅下滑,投资偏稳健,预计上半年投资收益对险企盈利情况有明显支撑。当前保险板块个股明显超跌,考虑到行业长期成长性和上市险企优秀的盈利能力,我们维持保险行业“强于大市”评级。2021年发布时间:2021-08-24
- 2021中国新能源车险生态共建白皮书在我国碳达峰、碳中和目标的指引下,新能源汽车销量、保有量近年来快速增长,而汽车产业的巨大变革也为车险行业带来了机遇及挑战。由于新能源汽车成本结构的变化、人车厂关系重构以及整车智能化的提升,车险将逐渐脱离以经销商销售渠道为核心的商业逻辑。在新型的车险服务链条下,车企将掌握车险运营的主导权,然而车企布局车险说易做难,牌照合约、服务网络、系统搭建都是车企入局需要面临的挑战,因此在综合考虑人力、物力、财力以及时间成本的情况下,合作共建将是车企抢占车险市场,分享新能源汽车变革红利的最佳选择。2021年发布时间:2021-12-22
- 2015年第三季度车险行业研究报告本文从车险行业总览、车险人群、车险品牌,对2015年第三季度车险行业研究报告进行了全面解析。2015年发布时间:2021-04-07
- 2014年第二季度车险行业分析报告伴随着车险市场的高速增长,究竟哪些车险品牌最受关注?哪些险种关注度最高?本文基于130万车险相关关键词的月均搜索量,对车险搜索、品牌关注、险种关注、电话车险及网上车险进行了逐一解读,对消费者了解当前车险市场状况具有很高的参考价值。2014年发布时间:2021-04-07
- 保险行业深度报告:车险焕新,龙头出鞘2022年发布时间:2022-03-25
- 【亿欧智库】2021中国车险科技创新服务研究报告2020年9月,《关于实施车险综合改革的指导意见》落地。此次车险改革将保护消费者权益作为主要目标,以解决当前车险市场问题。综改还鼓励行业运用生物科技、图像识别、人工智能、大数据等科技手段,提升车险产品、保障、服务等的信息化、数字化、线上化水平。为探索在车险综改下的科技机遇,亿欧智库特撰写此份报告。2021年发布时间:2021-04-12
- 保险Ⅱ行业专题:新能源车险,星辰大海扬帆起航2022年发布时间:2023-02-06
- 车联网第二战场本文通过车联网第一战场、车联网大数据运营、eDMS、多平台数据联动、车联网大数据运营宗旨及目标,对车联网第二战场进行解析。2018年发布时间:2020-06-01
- 再制造发展下中国车险行业的机遇与挑战2023年发布时间:2024-04-08
- 保险行业:负债端依旧低迷,新能源车险专属条款发布后疫情时代保单消费需求受压制,险企代理人脱落、增员难,行业负债端依然承压。2021年1-6月行业保费收入同比负增长,各险种保费增长均乏力1-6月,保险行业实现原保费收入27098.89亿元,同比下降0.32%,两年以来首次出现负增长。单月数据来看,寿险保费大幅下降,产险保费增速变化不大,健康险和意外险出现负增长。6月单月,保险行业实现原保险保费2765.38亿元,同比下降32.92%,寿险保费大幅下降拖累行业整体保费表现。其中,寿险业务实现保费收入824.6亿元,同比大幅下降58.44%;产险业务实现保费收入1125.04亿元,同比下降5.81%;健康险业务实现保费收入709.48亿元,同比下降14.82%;意外险业务实现保费收入106.26亿元,同比下降4.07%。2021年发布时间:2021-08-23
- 2020年家居保险与车险市场研究报告消费者崇尚简单化,希望产品简单易懂、易于购买和使用,且价格公道,相信能够获得合理赔偿金。基于这一点,保险公司可采取以人为本的方式,重新设计产品并超出消费者期望值;部分消费者群体对其他服务内含保险和新产品设计有着浓厚的兴趣,但各国情况差异较大;汽车车载智能通讯系统、家居传感器相关的家居保险等联网服务引发许多消费者的担忧,他们不太愿意将汽车和家居传感器的数据共享给保险公司;新冠疫情推动可调整型保险需求不断攀升,促使大众采用线上渠道,这种消费习惯一旦养成就不太可能回到疫情前的状态;调研揭示三大增长加速机遇:简化消费者对产品的理解和互动方式,充分挖掘强劲的参数型家居保险需求,以及针对特定细分市场提供新产品。2020年发布时间:2021-01-11
- 2019车企战略与用户年龄洞察报告人口变动是影响车市走势的核心因素之一,车市越饱和越凸显研究人口变动的重要性,但与部分车企负责行业研究的相关部门交流时,我们深感大家对人口与车市的关联性研究普遍缺乏重视。部分原因是过去十多年中国车市的高歌猛进,让不少车企忽略了人口等基础性研究,有点想当然认为过去的辉煌主要归功于产品投放、渠道建设等自身因素。2019年发布时间:2020-02-14
- 新能源车险专题分析:蓝海市场——从踌躇前进到加速共融2022年发布时间:2022-12-27
- 2021版微型车洞察报告2021年发布时间:2022-03-30
- 2021造车新势力多品牌战略洞察报告截止2021年6月底,不少造车新势力公布了2025年的产销小目标:理想汽车冲击160万辆,占新能源车市销量份额20%;未来5年(至2025年),蔚来汽车憧憬在高端车市三分天下有其一,假设届时中国高端车市销量达450万辆,蔚来目标则在150万辆;恒大汽车不甘示弱,给出了2025年100万辆的小目标……基于上述背景,本报告聚焦“新势力多品牌战略”选题的探究。我们认为不管目前造车新势力是否真要推出多品牌战略,至少可以进行相关的讨论与规划了,可以“纸上谈兵。2021年发布时间:2021-07-12
- 中国车险市场改革推进所带来的挑战和机遇——您准备好了吗?中国车险占非寿险保费收入70%以上,取消限制意味着他们能够与中资保险公司竞争,并在市场份额上占有一席之地。现时只占1%市场份额的外资保险公司努力通过进入整个非寿险市场或者大量参股现有中资保险公司来进一步提升市场份额;一些企业已经完成相应的计划,另一些则还在尝试中。自从交强险市场开放给外资保险公司后,已经有9家外资保险公司获得中国保监会批准的交强险执照,其中7家已正式销售交强险保单。 现时不少相关并购正如火如荼进行,虽然乍看并购成本高昂,但要迅速进入中国非寿险市场的确要付出相应的溢价。未来一段时间内,中国消费者经济能力变强,可购买更多的汽车,中国的非寿险市场热点将会在车险市场。和其它发达市场相比,中国的汽车渗透率仍属偏低,增长空间相当可观。而可以和外资保险公司结盟的中资保险公司却寥寥可数,所以通过并购取得市场份额的机会难得。2013年发布时间:2021-05-08
- 2020年懂车帝代际用户研究报告拆解车价、精打细算愈发成为用户购车的重要考量因素, 选择全款及贷款分布相对平衡;其中,90后用户的计算车价敏感度更高;同时他们拥有更强的 “超前消费”意愿,金融渗透对年轻用户的触达能力更为显著;年轻群体对品牌的关注显著性贯穿于选车的各个阶段, 处于决策期的年轻用户对品牌敏感度进一步加强。2020年发布时间:2021-06-15
- 2020-2025年车市新用户洞察报告2020~2025年中国车市的新增长点在哪里?高校毕业生、女性、二胎、新市民等十大细分群体,将成为中国乘用车市场的新消费主体。去除重叠部分,预判2020~2025年“四纵十横”新用户矩阵的政策购车潜能可达2000~2500万辆销量,助力中国大盘销量稳住2000万辆关口,助力优质车企持续脱颖而出。2020-2025年发布时间:2020-06-15