农历除夕至正月初二期间，中国内地航线执行航班量大幅下滑，最低谷降至2019年同期18.5%，但仍优于2020年同期水平;从农历正月初四开始，内地航线航班量逐步恢复，于2月底恢复至2019年同期水平。 受海外疫情及出入境政策限制，中国内地通航国际航班量仍不容乐观，环比上月降低21.4%，整体处于疫情之前同期约5.7%的水平。

2021年民航暑运已经接近尾声,暑运初期国内民航出行量保持良好的增长趋势，对各个航司来说暑运也是全年盈利的关键时段。7月末8月初，全国多地出现新增本土病例，疫情形势再次紧张，各项管控政策对民航出行影响较大。8月开始，大量出行计划取消，旅客出行意愿降低，原本两个月的暑运旺季在8月初就基本提前结束。本期观察聚焦新疆自治区机场在暑运前八周的相关航线航班情况。

2021年民航暑运已经结束，从7月初暑运开始时被寄予厚望，到7月末南京疫情外溢全国多地，暑运出行受到较大影响。8月开始，多地疫情防控政策收紧，机票免费退票政策，外加学生临近开学出行受限等等多重因素，本该是旺季的暑运已经提前降温，提早结束。

尽管整个中国的主要商业与生产活动由1月底至3月初受到限制，然而上海科创板与深圳创业板的改革仍有力推动A股市场的新股活动。而虽然市场因新冠病毒疫情爆发与主要经济体前景不明朗而大挫，但是香港新股数量仍居全球第一。在美国，今年首季有更多中资医疗与医药企业发行股票，但是随着美国股市触发熔断机制，已经再没有中国企业在2020年3月份上市，2020年新股活动表现或呈两极化。预计到2020年末时，将有140至170只新股于主板、中小企业板与创业板发行上市，融资额达到1,800至2,200亿元人民币，并估计科创板可录得120至150只新股发行募集1,300至1,600亿元人民币。至于香港，报告预料全年大约有160只新股上市融资1,600至2,200亿港元。医疗医药与生物科技、TMT 新股会继续为市场亮点。