2020年7月29日，交通运输部办公厅关于征求《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）（征求意见稿）》意见的函，总体规划目标两步走，明确智能交通相关标准体系定位，以智能交通要素划分，车路协同带来巨大投资价值，车联网在欧美日是战略发展产业，国内也对其发展高度重视，6项标准和技术规范，涵盖基础设施和多个应用场景。

该统计数据包含了2013年全球铁路客运周转量在各交通方式中占比的情况。2013中国铁路客运周转量在各交通方式中占比达到了38.4%。

“十三五”及2030 年交通部门节能目标研究 在研究过程中，课题组与国家发改委环资司、基础司，能源局以及交通部等政府部门与相关研究机构保持了较为密切的联系。根据研究需要以及成果更好地为相关部门玫策制定提供参考的目的,课题组还广泛地开展国内外实地调研与座谈。主要包括：2015年12月先后两次赴石化工业联合会交流“十三五”及2030年车船用油气需求预测，收集中石油、中石化两家企业油气销售统计数据，并与能源平衡表有关交通分部门用能状况对比评估;2016年3月份随国家能源局赴珠海、海口调研车船用天然气推广情况，并就其应用前景进行了座谈;2016年6月随团分别走访了日本经济产业省、日本能源经济研究所和日本长冈科技大学，从不同侧面对2015年更新的《日本能源发展战略》进行了考察，深入探究其决策动因、战略目标及战略要点，也了解了日本ICT与交通融合技术发展、智能交通管理运用的经验及其在国家战略中的作用等;2016年7月随团赴法国与IEA交通组交流、讨论交通能源需求模型的构建及重要参数设定的考虑，并就预测结果进行比对。 根据研究计划，课题组已完成相关研究内容，形成了终期报告，主要内容包括:课题组根据国家统计局最新数据调整〈含GDP的调整)、经济新常态对交通运输带来进一步的跟踪影响，经济走势与工业化、城镇化的最新进展等；同时也结合去产能等进展，分析经济新形势对交通客货运输总量及结构的影响，探讨了对未来交通需求的影响；基于以往研究的基础和交通用能分析模型，课题组分析展望了“十三五”及2030年交通部门能源需求量暨二氧化碳排放前景。 【更多详情，请下载：“十三五”及2030 年交通部门节能目标研究】

上周，通信板块表现一般。通信(申万)指数下跌1.58%，跑输沪深300指数2.59个百分点，在申万一级行业中排名第19位。二级子行业 (申刀)中，通信设备下跌1.39%， 通信运营下跌2.81%。

该数据包含了2018年德国主要的汽车车型（基于新注册的数量统计）。VW Golf新注册数量为211512个。

该统计数据包含了2018年德国新注册的车颜色份额。灰色注册份额占比29.5%。

该数据包含了2018年德国新注册乘用车数量（按品牌统计）。大众汽车新注册数为643518辆。

建设指南坚持统筹规划、需求引导、创新驱动、强化实施的基本原则，提出将针对车联网技术和产业发展现状、未来发展趋势及智能交通行业发展实际，聚焦营运车辆和基础设施领域，建立支撑车联网应用和产业发展的智能交通相关标准体系，分阶段出台一批关键性、基础性智能交通标准。到2022年年底，制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上，初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系；到2025年，制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上，系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。

该统计数据包含了2017年中国交通事故情况分析统计。2017年中国机动车发生的交通事故发生数为182343起，直接财产损失为115556.2万元。

该统计数据包含了2019-2021年中国旅客运输量比较。2021年航空旅客运输量4.4056亿人。

该统计数据包含了2019-2021年中国旅客周转量比较。2021年航空周转量6529.70亿人公里。

该统计数据包含了2012年-2021年中国铁路交通旅客发送量。2021年中国铁路旅客发送量26.11亿人。

该统计数据包含了2013-2017年中国交通事故发生数量走势。2017年中国发生的交通事故有203049起。

该统计数据包含了2017年我国各省市交通事故情况分析。北京发生的交通事故有3223起，直接财产损失为3149.5万元。

该统计数据包含了2013-2017年全国交通事故发生情况汇总。2017年交通事故发生数为203049起，直接财产损失为121311.3万元。

该数据包含了2005-2016年铁路客运量 （百万乘客-公里）(美国)。2013客运量为10960.0百万人每公里。

该统计数据包含了2005-2015年铁路客运量 （百万乘客-公里）(挪威)。2015年挪威铁路客运量为3087百万人每公里。