2021年民航暑运已开始两周，本期暑运热门航线观察主要关注上海虹桥、上海浦东机场的相关航线。上海两场都是枢纽大型机场，也是多家航司的大本营和基地机场，上海本身也是暑运的热门旅游地。本期观察聚焦上海两场在暑运前两周的相关航线航班情况。

暑运是民航业全年最为重要的生产旺季，也是航空公司实现全年盈利的关键时段。2021 年暑运初期，国内民航市场增长势头较好，国际市场仍旧没有上升趋势，航班量处于低位。各家航司投入更多运力于国内市场，热门航线的班次和运力投入都有增长。7 月末南京禄口机场出现本土病例，之后南京疫情扩散至全国多个省市。同时，境外新冠病毒变异毒株对以往的疫情防控带来挑战，机场的境外输入疫情管控压力增大。国内外疫情压力之下，民航暑运的航班量出现明显下跌，8 月 3 日开始国内机场日起降航班架次不断创暑运以来最低，至 8 月 12 日跌至暑运以来最低值。

2021年民航暑运已经结束，从7月初暑运开始时被寄予厚望，到7月末南京疫情外溢全国多地，暑运出行受到较大影响。8月开始，多地疫情防控政策收紧，机票免费退票政策，外加学生临近开学出行受限等等多重因素，本该是旺季的暑运已经提前降温，提早结束。

2021年民航暑运已经接近尾声,暑运初期国内民航出行量保持良好的增长趋势，对各个航司来说暑运也是全年盈利的关键时段。7月末8月初，全国多地出现新增本土病例，疫情形势再次紧张，各项管控政策对民航出行影响较大。8月开始，大量出行计划取消，旅客出行意愿降低，原本两个月的暑运旺季在8月初就基本提前结束。本期观察聚焦新疆自治区机场在暑运前八周的相关航线航班情况。

暑运前四周，往返云南省15个机场的航班架次和运力环比均有上升，同比20年增幅都在19%以上，但相比19年同期，架次和运力都下降了5%以上。 西双版纳嘎洒架次和运力环比增长约5%，同比20年增长约50%，架次相比19年同期增长1.6%，运力相比19年同期增长4.38%。 暑运前四周往返云南省15个机场的平均票价630元，环比6月前四周的433元上涨了45.5%，涨幅明显。

2021年暑运前六周西藏自治区5个机场进出港航班，投入运力121.57万座，同比20年增加了14.48%，相比19年同期增长了17.07%。暑运前六周数据对比，阿里昆莎机场进出港航班的架次和运力相比19年和20年同期的增长幅度高达70%以上，在5个机场中增长最多。

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本报告在大量周密的市场调研基础上，依据国家统计局、相关行业协会及专业研究单位等公布和提供的大量数据，采用多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对行业发展进行详细的阐述和深入的分析，并在此基础上提出企业未来发展战略、市场竞争战略等实战研究成果，为企业在未来发展战略、投资布局等提供可参考的路径与方向。

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