2019年是中日通航45周年，中国赴日旅游人数不断增长，日本已经成为中国出境游最为热门的目的地之一。本文以2015年9月至2019年8月中国大陆飞往日本的航班运行数据为样本进行数据统计分析，以9月至次年8月为一个统计期，从航点航线、运力分布、运营航司等方面总结回顾近四年来大陆飞往日本航班航线的发展变化。

2021年民航暑运已开始两周，本期暑运热门航线观察主要关注上海虹桥、上海浦东机场的相关航线。上海两场都是枢纽大型机场，也是多家航司的大本营和基地机场，上海本身也是暑运的热门旅游地。本期观察聚焦上海两场在暑运前两周的相关航线航班情况。

华夏航空是国内第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司,也是国内目前唯一一家规模化的支线航空公司，在支线航空市场具备一定的竞争实力。本文将以华夏航空2019年全年航班为统计数据，从总体航线网络分布、航线执飞架次、航线区域分布、航线网络的月度调整以及华夏在重要地区的航线网络等方面进行特征总结分析。

2021年民航暑运已经接近尾声,暑运初期国内民航出行量保持良好的增长趋势，对各个航司来说暑运也是全年盈利的关键时段。7月末8月初，全国多地出现新增本土病例，疫情形势再次紧张，各项管控政策对民航出行影响较大。8月开始，大量出行计划取消，旅客出行意愿降低，原本两个月的暑运旺季在8月初就基本提前结束。本期观察聚焦新疆自治区机场在暑运前八周的相关航线航班情况。

目前，“泰和屏”在国内各大影院已经实现5000多块高清数码广告屏的覆盖，“泰和屏”在影院进行阵列式排位展示，采用“一商一 影”的方式实现商业广告和电影广告轮换播放，最大化吸引观众眼球，提高广告有效到达率。另外，“泰和屏”是国内唯一实行后台实时监播的院线广告平台，并且为广告主提供第三方监控报告，直接提升广告投放透明度。 “一商一影”实现商业广告与电 影广告轮播 ， 画面每2-4分钟轮播1次；全天循环 播放180次。 “泰和屏”是国内唯一实现“ 一商一影” ， 利用轮播的方式拉动商业广告的曝光 。后台实时监播的院线广告曝光率，有效吸引观众关注，提高影院品牌广告的有效到达率。

2021年暑运前六周西藏自治区5个机场进出港航班，投入运力121.57万座，同比20年增加了14.48%，相比19年同期增长了17.07%。暑运前六周数据对比，阿里昆莎机场进出港航班的架次和运力相比19年和20年同期的增长幅度高达70%以上，在5个机场中增长最多。

暑运前四周，往返云南省15个机场的航班架次和运力环比均有上升，同比20年增幅都在19%以上，但相比19年同期，架次和运力都下降了5%以上。 西双版纳嘎洒架次和运力环比增长约5%，同比20年增长约50%，架次相比19年同期增长1.6%，运力相比19年同期增长4.38%。 暑运前四周往返云南省15个机场的平均票价630元，环比6月前四周的433元上涨了45.5%，涨幅明显。

CAPSE通过2016年到2021年第一季度的旅客满意度调研发现：国内航司地面服务得分始终高于机上服务。2020年虽受疫情影响，地面服务满意度相较于2019年仍提升5%，其中值机、摆渡车、行李服务等环节满意度均有提升，数据结果表明在旅客保障方面，地面服务工作获得了旅客的认可。

2020年上半年，虽然2019冠状病毒病(新冠病毒)大流行，但是中国内地和香港新股上市仍然继续表现强劲。以新股融资额计算，由于大量科技新股于科创板上市，令到上海证券交易所能够稳守全球领导地位，再次超越纽约证券交易所和纳斯达克。在完成来自美国上市的中资科技公司的两宗超大型第二上市项目后，香港交易所晋升至第三位。然而，新冠病毒大流行、中美关系紧张及政策的不利发展压抑了中国企业于美国的IPO活动。

报告分析指出中美贸易战磋商与脱欧的不确定性，令到2019年第一季度期间全球新股活动受挫。统计数据或显示香港新股市场表现疲弱，尤其是庞大触目的新股欠奉，申请上市个案也下降。由于宏观经济与政治局面于第一季度持续不明朗，故此德勤维持其对香港于2019年新股活动的预测，即大约200只新股融资最少1,800亿港元。至于A股市场，德勤预计2019年主板、中小企业板与创业板大约会完成110-150只新股集资1,400-1,700亿元人民币。

2019年上半年，预测全球新股融资排名，纽约证券交易所与纳斯达克将可稳坐首席和第二位，香港和上海的证券交易所在分别为第三与第四位。踏入2019年下半年，预计7月上海证券交易所科创板正式开始交易时，将进一步加强上海作为金融中心的地位。德勤对香港新股市场的2019年全年预测审慎乐观，即大约200只新股集资1,800至2,500亿港元。内地新股市场，德勤预料，2019年大约70至90只新股会于科创板上市，其他三个内地板块，预计有110至150只新股发行，全年融资总额最少达到1,200亿元人民币。

尽管整个中国的主要商业与生产活动由1月底至3月初受到限制，然而上海科创板与深圳创业板的改革仍有力推动A股市场的新股活动。而虽然市场因新冠病毒疫情爆发与主要经济体前景不明朗而大挫，但是香港新股数量仍居全球第一。在美国，今年首季有更多中资医疗与医药企业发行股票，但是随着美国股市触发熔断机制，已经再没有中国企业在2020年3月份上市，2020年新股活动表现或呈两极化。预计到2020年末时，将有140至170只新股于主板、中小企业板与创业板发行上市，融资额达到1,800至2,200亿元人民币，并估计科创板可录得120至150只新股发行募集1,300至1,600亿元人民币。至于香港，报告预料全年大约有160只新股上市融资1,600至2,200亿港元。医疗医药与生物科技、TMT 新股会继续为市场亮点。

2019年9月25日，德勤中国全国上市业务组发布《2019年第三季度中国内地及香港IPO市场回顾与前景展望》报告，并显示2019年前三季度，尽管多个宏观因素不明朗与市场波动，然而香港、上海和深圳的证券交易所仍然能够于全球新股集资排名中分别取得第三至第五位。至于前二位置预计应由纽约证券交易所与纳斯达克取得，主要有赖于多宗超大额科技新股。

2021年境内机场发展报告2021年境内机场实际出港航班总量383.42万班次,实际出港总运力68090.38万座，运动同比增长7.39%。2021年境内机场出港航线6604条,其中出港无经停航线4410条，经停航线2194条。6604 条航线中国内航线6360条，国际/地区航线244条。

2021年境内航司发展报告2021年境内航司实际执飞航班377.53万班次，同比20年增长8.6%,相比19年.下降16.56%;投放运力671.87百万座,同比20年增长8.93% ,相比19年下降17.3%。2021年境内航司共运营航线8333条,国内航线8202条,国际/地区航线131条;无经停航线6463条，有经停航线1870条。

中国航司运力分布: TOP10国内、国际/地区航线。