该统计数据包含了2008-2018年刚果民主共和国钴产量。2018年刚果民主共和国钴产量总计为111.7千吨。

该数据包含了1999-2019年来自刚果学生人数。国家Argentina在2016年的值为7,在2017年的值为7。

该统计数据包含了2008-2018年刚果共和国石油产量(单位：百万吨)。2018年刚果共和国石油产量为17.0百万吨。

该统计数据包含了2008-2018年刚果共和国石油产量(单位：千桶每日)。2018年刚果共和国石油产量为333.0千桶每日。

该统计数据包含了2008-2018年刚果共和国天然气凝液产量。2018年刚果共和国天然气凝液产量为6.0千桶每日。

该统计数据包含了2008-2018年刚果共和国原油和凝析油产量。2018年刚果共和国原油和凝析油产量为327.0千桶每日。

该统计数据包含了1998-2018年底刚果共和国石油探明储量。2018年底刚果共和国石油探明储量为1.6(十亿桶)。

该统计数据包含了1998-2014年中国同刚果(金)进出口总额。2014年中国同刚果(金)进出口总额417374.1万美元。

该数据包含了1998-2019年来自刚果共和国学生人数。国家Australia在2000年的值为1,在2002年的值为4,在2003年的值为4,在2004年的值为2,在2005年的值为4。

该数据包含了2001-2014年中国实际利用刚果外商直接投资金额。2003数值为137单位：万美元。

该数据包含了1998-2014年中国对刚果(金)承包工程完成营业额。2014数值为144968单位：万美元。

该数据包含了1998-2014年中国对刚果(布)承包工程完成营业额。2014数值为253189单位：万美元。

该统计数据包含了2020年全球钴产量分布情况。其中刚果(金)占比72.0%。

该统计数据包含了2020年全球钴储量主要地区分布。其中，刚果（金）的钴储量占51%。

钴资源较稀缺属性未变： 钴资源较少，目前陆地钴资源储量和资源量分别约为700万吨和2500万吨钴金属量，且多以铜和镍的伴生形态出现。陆地钴资源分布集中度高，刚果（金）在全球钴储量和钴矿产量占比超50%，而中国钴冶炼所需的原材料大部分从刚果（金）进口。尽管海底钴资源远高于陆地，达到1.2亿吨，但开发难度高，缺乏经济性，长期看可能有开发潜力。

该统计数据包含了2017年中国对非洲FDI存量TOP5国家情况。2017年中国对南非的FDI存量为74.7亿美元，对刚果金的存量金额为38.8亿美元。

非洲病毒变异，疫情反复对钴供给影响如何？——我们认为南非物流运输的影响偏向短期，不是此轮钴价影响的核心因素，后面需要关注刚果金矿产端的实际影响程度。南非病毒变异近日引发关注，但我们认为，本轮疫情对非洲钴矿生产和运输带来的不确定性或将超过7月第一波疫情，但考虑第一波疫情实际造成的影响也非常有限，供给端变化也许并不是影响钴价的核心因素，主要在于：1）港口货运量复苏趋势已经相对确定：5月到9月南非港口货运量保持连续上升趋势，虽然12月降幅较大，但不能排除圣诞节节假日船班减少的影响，2）钴中间品进口量呈现增长趋势，今年的需求核心在国内：10月国内钴中间品进口同比/环比+13%/67%，1-10月同比基本持平，决定进口量的核心还是国内的需求，以及内外价差带来的利润驱动。3）刚果矿产端实际影响目前尚未显现：7月嘉能可曾经报告了感染病例，但未对生产造成实际影响，目前刚果金也尚未有矿山报告感染病例，但不排除后续有尾部爆发风险。

嘉能可是激进的全球大宗商品巨头，2015年曾对锌精准“狙击”，带来锌的两年牛市，2019年四季度，嘉能可主动关停Mutanda，同时联合刚果金政府出台一系列措施打击手抓矿，限制手采矿在高价情况下的增产能力，预计2020-2021年全球钴缺口将达到0.40和0.86万吨，MB的定价机制天然具有杠杆效应。嘉能可通过与下游企业签订长单协议，减少其可流通钴供应，在杠杆效应下，细小的扰动都有可能带来钴价的大幅波动，牛市有望开启。

清洁能源技术组件对一系列矿物有不同程度的依赖，而这些矿物又因价格波动和供应国的稳定性等因素而具有不同的临界状况。稀土元素，如钕、镝和镨，是永磁体（不会失去磁场的强大磁铁）的关键成分，用于高性能风力涡轮机。2硼酸盐、镓、锗和铟也是太阳能光伏(PV)的重要成分，而电动汽车(EV)中使用的锂离子电池需要钴和锂。尽管这些矿物在全球范围内都有供应，但有些矿物高度集中在少数几个国家。例如，全球约一半的钴供应来自刚果民主共和国(DRC)；全球超过80%的锂供应来自澳大利亚、智利和阿根廷；全球60%的锰供应来自南非、中国和澳大利亚。3最值得注意的是，全球超过85%的稀土元素供应来自中国。

德国在“技术”层面处于领先地位，中国则得益于水平较高的生产和价值创造能力，在“行业”层面获得领先位置。从“市场”层面来看，全球领先的七个汽车大国逐渐缩小差距。从中期来看，锂电池生产原材料供应情况对电动汽车行业仍然至关重要。目前这些生产原材料的供应高度依赖中国、刚果、韩国和日本市场。在尾气排放立法方面，城市的作用日益凸显。在中国很多城市中，车辆上牌的难易程度已经开始与汽车类型挂钩。另外，伦敦计划在2020年设立一个超低排放区，巴黎准备从2020年开始禁用柴油发动机，挪威则考虑从2025年开始禁用所有内燃机。充电便利性受到高度关注，为汽车配备快速的充电功能将大幅提高用户接受度。全球电动汽车发展指数将这一因素纳入考虑范围，调整了“技术”指标的计算权重。