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更新时间:2020-10-192020全球新能源汽车行业发展报告
2019上半年中国新能源乘用车市场份额过半,增速远超海外。据中汽协统计,2019H1国内新能源乘用车(EV+PHEV)销售56.29万辆,同比增长57.75%。据 Markline统计,2019H1海外新能源乘用车销售42.13万辆,同比增长24.50%。2019H1全球新能源乘用车合计销售98.42万辆,中国占比57.19%,超过一半,增速较国外高33.25个百分点。
中国新能源乘用车渗透率最高,远超欧盟、日本。据中汽协、ACEA、Markline等机构统计,2019H1中国、欧盟、美国、日本乘用车分别销售1012.70、818.36、259.38、228.57万辆;其中新能源乘用车分别销售56.29、19.78、13.65、1.73万辆,各占比 57.19%、20.10%、13.87%、1.76%;对应新能源车型(EV+PHEV)渗透率分别为5.56%、2.42%、5.26%、0.76%。日本新能源乘用车渗透率较低是因为:HV车型较多,据经济产业省披露2018年日本市场HEV占比31.84%。美国新能源乘用车渗透率较高是因为:乘用车占比低,据Markline披露,2019HI美国乘用车、轻卡分别销售259.38、584.47万辆。
新能源汽车作为新生事物,诞生初期难以在成本、技术上与传统燃油汽车进行竞争,其前期技术积累、市场导入期间需要政府大力支持。主要国家和地区如中国、美国、日本及欧盟成员国等都相继出台了各种扶持政策,促进新能源汽车的技术提升和市场推广。
作为我国战略性新兴产业之一,政府高度重视新能源汽车产业发展,先后出台了全方位激励政策,从研发环节的政府补助、生产环节的双积分,到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购,运营侧的充电优惠等,几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。其中补贴政策与双积分政策对行业发展影响最为深远。
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- 2018年5月份意大利各品牌乘用车注册量该数据包含了2018年5月份意大利乘用车(分品牌)注册量。菲亚特本月完成为35336辆,同期完成为45780辆,本月累计为172325辆,同期累计为206506辆。2018年发布时间:2018-11-26
- 2018年4月意大利各品牌乘用车注册量该数据包含了2018年4月份意大利乘用车(分品牌)注册量。菲亚特本月完成为29680辆,同期完成为33811辆,本月累计为136925辆,同期累计为160726辆。2018年发布时间:2018-11-26
- 2018年3月份意大利各品牌乘用车注册量该数据包含了2018年3月份意大利乘用车(分品牌)注册量。菲亚特本月完成为40228辆,同期完成为50485辆,本月累计为107211辆,同期累计为126915辆。2018年发布时间:2018-11-26
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