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更新时间:2022-08-17本次薪酬调研,薪酬网制定了周密的调查方案,凭借薪酬网便捷高效的在线调研系统,丰富的调查经验与专业的顾问团队;依托网站深厚的数据来源、庞大的客户群体,为企业提供高价值的人力资源深度研究报告。
- 2021年度胶印CTP行业人力资源效能分析报告(市场招聘用工)本次薪酬调研,薪酬网制定了周密的调查方案,凭借薪酬网便捷高效的在线调研系统,丰富的调查经验与专业的顾问团队;依托网站深厚的数据来源、庞大的客户群体,为企业提供高价值的人力资源深度研究报告。2021年发布时间:2022-04-25
- 稀有金属:经过CTP里程碑后,金属锂有望崛起相比传统的电池应用,受制于有限的重量和空间,需要承担剧烈变化的输出要求,动力电池对于电池性能的追求远高于其他应用。同时作为新兴的应用场景,新能源车没有已经形成并且协同成本很高的成熟路径。2018年开始,全球的锂离子电池中已经超过一半为动力锂电池。国内2019年超过60%。动力锂电池在锂离子电池中的重要性不断提升。2020年发布时间:2020-12-09
- 电动车产业链技术研究专题系列之一:CTP降本增航,助LFP渗透续航500km以下乘用车常规电池包采用单体电芯—模组—电池包的多层级成组方式,该方式会降低电池包的空间利用率。CTP技术省去了电池模组环节,提高了电池包的空间利用率,可以容纳更多的电芯,提升续航。并且,模组环节的去除使电池包的零部件数量降低、工作效率提升,成本也相应下降。2020年发布时间:2020-12-09
- 电气设备行业磷酸铁锂专题报告:刀片电池和CTP方案带动磷酸铁锂回暖报告投资要点包括:able_Summary LFP 凭借其低价及强安全性在众多正极材料中脱颖而出。宁德时代和比亚迪引领 CTP 方案,进一步降低成本。刀片电池和 CTP 方案成本可降 15%。刀片电池和 CTP 方案仍将率先在商用车上使用。2019-2020年发布时间:2020-05-01
- 电气设备行业关于高镍、CTP、铁锂趋势的探讨:技术进步带来的电池降本空间有多大?报告阐述了当前时点为什么关注 龙头企业的降本,并从高镍、CTP、铁锂探讨降本路径。2018-2020年发布时间:2020-07-21
- 工业专题研究:新能车前沿技术之一,CTP和CTC2022年发布时间:2022-08-17
- 电力设备新能源行业动力电池成本系列报告之二:降本新方案,“刀片”+CTP整合精简电芯、模组硬件是动力电池降本的重要路径之一。自 2019 年以来,宁德时代、比亚迪等企业均推出了新的电池系统方案。2019-2020年发布时间:2020-05-01
- 化工新材料行业电动车相关材料专题:Model3降本需求引领材料市场新机遇Model 3降本需求带动CTP电池工艺(减少模组的戏份),主要利好导热硅胶、树脂基纤维增强复合材料电池壳、阻燃剂等,对核心标的进行了推荐。2015-2020年发布时间:2020-05-18
- 新能车锂电池材料行业深度报告:特斯拉的下一代电池,无钴未量产,低钴在眼前特斯拉采用宁德时代成熟“无钴”电池方案大概率是磷酸铁锂;特斯拉“无钴电池”不只磷酸铁锂,还有其他的无钴化方案。宁德时代的LFP电池过去几年进步巨大,结合CTP降本增效,CTP+LFP“无钴”电池方案能够满足国产Model 3基础款需求。但国产特斯拉Model 3长续航版本依然采用高镍三元电池,技术指标目前CTP+LFP并不能达到,特斯拉还有其他“无钴化”方案。2020年发布时间:2020-12-09
- 锂电中段设备行业专题报告:锂电中段设备呈现寡头竞争格局,关注不同技术路线的影响锂电设备工艺对锂电池性能有重大影响,锂电中段设备国产化率较高,市场寡头特征明显,CTP技术和软包动力电池的发展将对中段工艺路线的演化产生影响,先导智能卷绕机优势显著,行业市占率领先,赢合科技卷绕机及叠片机处于领先地位。2020年发布时间:2020-09-16
- 动力电池系列专题:动力电池降本之道电动车未来发展有赖于动力电池成本下降。电动车与燃油车直面PK情况下,其全生命周期的经济性是消费者购买的重要考量因素。亮点:找出锂电池降本核心要素,并分别讨论各大锂电池材料价格可能的极限下降空间,同时分析CTP(无模组)降本效果。2018-2030年发布时间:2020-05-18
- 新能源汽车行业专题报告:宁德时代配套特斯拉“无钴电池”猜想路透社报道特斯拉与宁德时代对“无钴电池”谈判,我们预计是磷酸铁锂CTP电池,并从装载可行性、成本下降两个维度作了详细测算,论证了该方案的潜在合理性。我们判断,特斯拉未来有望通过降本实现放量,并推动电动车普及。投资方面,一方面利好拥有技术积累的低成本路线的磷酸铁锂电池企业及其供应链,另一方面特斯拉“降本放量”的示范效应,有望推动全球电动车加速普及,特斯拉供应链最为受益。2018-2025年发布时间:2020-07-21
- 电力设备新能源行业磷酸铁锂跟踪报告之一:Model3铁锂版本亮相,反转逻辑继续演绎特斯拉推出磷酸铁锂车型,磷酸铁锂反转逻辑继续演绎:(1)政策层面,尽管补贴还会延续到2022年,且一些地方政府不断加码电动车财税政策,但这些补贴政策并未继续大幅提高能量密度、续驶里程门槛。推动乘用车三元化的政策因素逐步弱化;(2)技术层面,精简结构使得磷酸铁锂电池与三元电池体积能量密度的差距缩小;(3)成本层面,CTP、刀片电池等方案使得磷酸铁锂电池包的成本率先达到0.5X元/Wh。(4)由于具备更好的热稳定性,将会有越来越多的消费者倾向于选择搭载磷酸铁锂电池的电动车。乘用车磷酸铁锂电池份额即将提升,继续看好磷酸铁锂产业链。2020年发布时间:2020-09-10
- 金属非金属新材料行业:深度解读特斯拉新电池“三大猜想”及对钴锂的影响未来特斯拉新电池技术方向或存在三方面的可能性:1)所谓的“无钴”电池就是短期宁德时代向特斯拉中国工厂提供的超级磷酸铁锂电池,但其仅为过渡型产品,中长期仍是发展高镍三元正极材料的趋势;2)Maxwell核心技术手段在于干法电极配硅碳负极,硅碳负极将加大负极补锂的需求,金属锂需求有望提升;3)预计短期超级电容+锂电池的技术在纯电动的乘用车上突破空间或非常有限,也不会改变正极材料体系情况,对钴锂需求并无影响。一方面,“无钴”电池或为短期过渡型超级LFP电池,未来将被三元+CTP所替代,其并不改变未来钴行业依旧短缺趋势,影响更多是预期大于实质;另一方面,特斯拉黑科技或为Maxwell的干电极+超级电容器技术,有利于硅碳负极替代石墨,对钴无影响且有利于负极补锂提升金属锂需求。2019-2022年发布时间:2020-07-21
- 锂电池三元正极行业深度研究:高镍趋势下的行业集中度提升技术路线之争:铁锂短期回升,三元渗透率长期向好。因三元和铁锂材料本身物理及化学结构差异带来的材料性能差异,进而决定了两者不同的应用领域。三元材料因相同锂离子数量下更低的分子质量,因而其比容量高于铁锂,组成电池后能量密度也更高,但铁锂橄榄石结构中稳固的P-O化学键使其相对三元具备良好的安全性和循环性能。同时,相比三元的稀贵金属构成为主,铁锂材料成本更低。2020年以来,随着补贴政策放松能量密度考核及CTP、刀片技术的成熟,低成本的铁锂电池相对优势凸显,三元渗透率有所下降。然而,铁锂面临降本瓶颈和续航瓶颈两大问题,预计未来三元仍将占据国内60%以上份额。细分来看,国内400km以下中低端车型有望广泛推广铁锂,三元5+高电压平台在短期内仍可满足中高端车型的续航需求,但随着高镍技术的成熟带来的安全性能改善,预计三元高镍会逐渐占领国内中高端车型。2021年发布时间:2021-06-15