"乘用车"相关数据
更新时间:2024-05-10镝数聚为您整理了"乘用车"的相关数据,搜报告,找数据,就来镝数聚,镝数聚帮您洞察行业动态,了解行业趋势。
- 2022年7月份全国乘用车市场深度分析报告2022年发布时间:2022-09-06
- 2023年4月份全国乘用车市场深度分析报告2023年发布时间:2023-09-18
- 关于已发布实施和征求意见的涉及乘用车安全的强制性国家标准分析2022年发布时间:2022-10-26
- 中国乘用车行业的渠道转型经过十年的高速增长,中国已经成为全球最大的乘用车市场之一。现在,乘用车行业的增长节奏明显放缓,步入稳步增长阶段,而乘用车市场受四大力量的影响变得非常复杂。首先,三、四线城市将替代一、二线城市成为汽车消费的主要增长引擎;第二,消费者的消费行为日渐成熟,消费者更加关注总拥有成本和服务,同时网络已经成为影响消费者购买决策的重要渠道;第三,随着市场增长的放缓,竞争更加激烈;第四,某些汽车制造商在2009、2010年大量投资于产能提升,它们在未来2-3年将面临如何通过渠道消化产能的挑战。上述四大驱动力量正在重塑乘用车行业环境,而渠道是汽车行业竞争的最前沿。传统以一、二线城市为重的经销商渠道分布、以一次性汽车销售为导向的销售模式和以经销商为主要交互渠道的客户沟通方式,将在新的行业环境中面临重大挑战。国内乘用车渠道必须作出适时的转型,以应对行业变化带来的挑战。2012年发布时间:2021-06-15
- 运输设备行业整车专题报告之乘用车篇:乘用车市场中期展望,需求潜力仍在中国汽车销量正在经历增速换档期,中期看乘用车的潜在需求仍然很大,随着更新需求逐步释放销量有望重回增长轨道;长期看中国乘用车千人保有量仍有提升空间。2020-2029年发布时间:2020-05-01
- 2020年1月乘用车广告投放概览2020年1月乘用车广告投放刊例花费同比降幅略有扩大,达38.2%;环比呈现负增长,达54.3%。1月份乘用车广告投放仅在电梯LCD的刊例花费呈现明显的增长,增幅达197.1%,主要由沃尔沃S60轿车、威马系列SUV和宝沃SUV的广告助推增长;该行业在其他媒体的投放刊例花费均呈现二位数的同比降幅。乘用车TOP10品牌中,位列前三甲的沃尔沃、威马和宝沃均着重在梯媒投放广告;排名第四、九位的广汽丰田和一汽大众奥迪则更倾向在电视媒体进行投放,花费占比超过70%。2020年发布时间:2020-09-04
- 2020年2月乘用车广告投放月度分析2020年2月,乘用车行业受到疫情影响,广告投放刊例花费同比降幅进一步扩大,达44.8%;环比降幅50.1%。2月份乘用车广告投放在电梯LCD的刊例花费同比增幅达三位数,继续由沃尔沃S60轿车、威马EX6 PLUS SUV和宝沃SUV的广告带动增长;在电梯海报的广告投放也呈现出20.9%的同比增长,助力主要来自沃尔沃S60轿车、威马EX6 PLUS SUV和广汽丰田凯美瑞轿车。而该行业在其他广告投放渠道均表现为不同程度的下滑。此外,由于全国影院在疫情期间处于关闭状态,2月份乘用车在影院视频的广告投放为零。乘用车TOP10品牌中,江淮和领克青睐在电视投放广告,而宝沃只选择在电梯海报投放广告,其他品牌均选择多种广告渠道进行投放。2020年发布时间:2020-09-04
- 汽车行业:乘用车销量同比降幅继续收窄,自主品牌乘用车占比下降2019年发布时间:2020-01-09
- 2018中国乘用车营销蓝皮书(汽车)2018年,中国汽车产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆,其中乘用车产销分别为2352.9万辆和2371万辆,比上年同期分别下降5.2%和4.1%。作为消费主力,乘用车的大幅下滑成为汽车总体市场下滑的最主要因素。2018年发布时间:2019-12-19
- 2019中国乘用车“女性用户”洞察报告(简版)近日易车研究院发布中国乘用车“女性用户"洞察报告,分析女性用户在汽车消费中的特征,以及对车市销量刺激和消费品质升级的重要作用,并指出所有车企在满足女性购车新需求下面临的新机遇与挑战。2019年发布时间:2019-08-23
- 新能源乘用车普及路线图1)营运端,出租车和网约车已实现三年平价,但几大痛点尚未解决,大规模主动替换预计在2023年及以后,但短期在地方政策和补贴等带动下会实现阶段性高增长。2)家庭端,长日均行驶里程的长尾用户率先普及,日均里程80km (占比5.1%左右)的用户,15万元以下的中低端车型2021年有望率先实现三年平价,日均里程40km(占比36.7%左右),PHEV车型2021年有望率先实现三年平价。核心是看40km日均行驶里程( 累计占比36.7%)三年平价。2020年发布时间:2020-12-09
- 2019年1月乘用车市场销量分析2019年1乘用车批发量201.9万辆,同比下跌16.5%,跌幅进一步加大,整体车市并没有出现所谓的“开门红”,绝大部分厂家销量同比都在下跌。2019年发布时间:2019-06-11
- 汽车行业乘用车基础研究系列(一):空间与增速,超配!站在乘用车三年新周期的起点2019年发布时间:2019-06-11
- 汽车行业周报:乘用车销量上涨,商用车复苏展望不改2022年发布时间:2023-03-02
- 中国乘用车品牌净推荐率洞察报告目前大家都在谈存量市场,觉得存量之争关键是留住自身老用户,于是强化了置换补贴等政策。 易车研究院认为通过置换补贴等留住自身老用户仅是角逐存量车市的第一步,仅能盘活现有基盘,且转化率非常低,尤其是广大入门品牌,目前的忠诚度仅有10%左右。角逐存量关键要发挥群众力量,如能实现广大用户发自内心推荐自身品牌,不仅能基于自身基盘创造增量,还能抢夺竞品存量。意味着只要能获得更多用户推荐,特斯拉、蔚来等保有量非常少的新势力品牌,也能成为存量车市的有力竞争者。 继发布品牌忠诚度之后,易车研究院正式发布“品牌净推荐率”报告,助力车企、经销商等易车广大客户,更好衡量、发现角逐存量车市的能力、机遇。2020年发布时间:2020-11-19
- 2023年5月乘用车关注榜月报2023年发布时间:2023-11-03
- 汽车行业:乘用车销量呈现韧性,插混增速靓丽销量数据回顾乘联会发布2022年1月乘用车产销数据:当月零售销量为209. 2万辆,同比-4. 4%,环比-0. 6%;批发销量为217.2万辆,同比+6. 8%,环比-8. 2%;产量为 205.9万辆,同比+10. 4%,环比-16. 5%2022年发布时间:2022-03-10
- 2018中国乘用车双积分研究报告本报告重点介绍中国乘用车双积分管理机制、油耗与新能源积分及合规分析、传统汽车油耗发展趋势以及新能源汽车对核算油耗的影响、油耗与新能源汽车积分目标实现分析,并基于研究成果给予政策建议。2018年发布时间:2019-07-12
- 2019年中国乘用车双积分研究报告报告重点介绍中国乘用车双积分管理机制、油耗与新能源积分及合规分析、传统能源汽车油耗发展趋势以及新能源汽车对CAFC核算的影响、油耗与新能源汽车积分目标实现分析,并基于研究成果提出政策建议。2019年发布时间:2020-10-30
- 2014中国乘用车燃料消耗量发展年度报告2013年,中国乘用车产量超过1800万辆,同比增长16.5%,再次回归高速增长通道1;进口量也将近120万辆,同比增长7.3%2。近十年,乘用车快速发展已成为中国成品油消耗量、温室气体及污染物排放量增长的主要因素之一,国际经验已充分证实燃料经济性标准是提高车辆燃料效率、促进技术升级、降低温室气体排放最有效途径3。2014年发布时间:2021-11-03