本文围绕以“智能汽车”为核心的车联网产业链展开梳理和分析，理清当下中国车联网企业的创新和短板，探究车联网可持续发展的新型商业模式，共同促进产业实现良性发展。

本报告在大量周密的市场调研基础上，依据国家统计局、相关行业协会及专业研究单位等公布和提供的大量数据，采用多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对行业发展进行详细的阐述和深入的分析，并在此基础上提出企业未来发展战略、市场竞争战略等实战研究成果，为企业在未来发展战略、投资布局等提供可参考的路径与方向。

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随着中国私募股权投资的发展，人们越来越多的关注到一家家上市公司在 IPO 之前在一级市场的融资历程。 对于企业而言，如果把成功上市作为一个节点，那么他们在上市之前是否有过一级市场的融资？不同行业的企业融资选择是怎样的？又导向了怎样的结果？ 在疫情时代、中美脱钩的新环境下，近两年上市的中国公司又有怎样的特点？他们走过的路是否对后来者有一定的借鉴意义？ 基于以上疑问与好奇，新经济创投数据服务商 IT 桔子团队经过大量数据统计分析后正式发布《中国上市公司一级市场融资历程分析报告》。本报告以已上市的中国企业为主要研究对象，试图总结这些企业在一级市场的经历以及上市时的选择： 其所在行业与上市地是否有相关性？ VC/PE 对不同上市地的企业渗透率有多大？ 不同上市地的企业在上市前融多少轮？多少钱？ ……

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《智能互联构建新时期的人车关系》报告基于目前市场与宏观环境的变化展望了未来智能互联时代的人车关系。并对未来车联网产业链中，整车厂商与互联网企业、高科技企业之间的竞合关系与发展趋势进行了阐述，还提出了整车厂商未来有待思考的问题。

马太效应之下，资本们更倾向于重注已有成功雏形的优质企业。2020年内中国新增了 46 家独角兽公司，年末时「独角兽俱乐部」成员保持有 264 家，已经超过了美国的 240 家。 全球独角兽的区域分布是怎样的？ 中美两国独角兽所在行业分布有何不同？ 中国独角兽都分布在哪些城市？ 中国有哪些百亿美金的超级独角兽？ 2020 年内新晋的中国独角兽分布在哪些地方？ BAT 和京东这些互联网巨头的旗下都有多少家独角兽？ 巨头们的独角兽阵营具体是怎样的？ 中国有哪些值得关注的、但目前声量还不够大的新独角兽？ 以上所有问题都将在《2020-2021 中国独角兽解读报告》中详尽呈现。

2020年3月，中共中央政治局常务委员会会议指出，加快5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等七大领域新型基础设施建设进度。过去，以铁路、公路、桥梁等建设为主的传统基础设施建设面向的是工业经济时代。与之对应的，以信息、融合和创新为核心内涵的新型基础设施建设面向的则是数字经济时代。其中，车路协同作为贯穿新基建多个领域的重要产业，不仅为智慧交通注入了新鲜活力，还能帮助城市规划者做好城市管理，合理规划道路并进行相关统筹，最终让人们享受到便捷、安全、高效的出行服务。近些年，随着自动驾驶、智能网联技术发展，尤其是新基建背景下，车路协同产业有了新的发展契机。同时车路协同作为智慧交通、智慧城市的重要组成部分，有着重要意义。

报告显示，“互联网+”在社会资源配置中的优化和集成作用催生经济形态发生演变，众多垂直行业与互联网进行深度融合，发展出新的商业形态和业务模式，网约车就是其中之一。从2012年至今，短短几年时间，网约车从一场民众猎奇、平台烧钱的狂欢开始，逐渐恢复理性，沉淀为一种相对成熟的共享出行新业态。未来，随着宏观经济增长、城市化率提高、基础设施完善、政策引导和人们出行需求的多元以及出行习惯的改变，网约车市场将持续高涨。从价值链角度看，“平台化”是网约车市场发展的方向。

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