本文分析了国内航司的产品和服务创新应该从旅客的全行程重新挖掘价值点，提供可持续盈利的新产品，并逐步推动航空新生态的演进，将从中国航空业转型任重道远、新技术带来无限可能这两方面展开分析新产品能力怎样驱动航司服务创新，并提出了航空业新产品能力（New Product Capability）的框架性构想。

2021年上半年，民航服务竞争力整体大幅下降（全服务航司和差异化航司均降幅明显）。在净推荐值呈现断崖式下降的背后，餐食品质的不断退化、人员服务的严重缩减、航司品牌的逐渐丧失、航班准点率四方面是关键影响因素。同时，旅客对流程效率，信息通达提出更高要求。

华夏航空是国内第一家专门从事支线航空客货运输的航空公司,也是国内目前唯一一家规模化的支线航空公司，在支线航空市场具备一定的竞争实力。本文将以华夏航空2019年全年航班为统计数据，从总体航线网络分布、航线执飞架次、航线区域分布、航线网络的月度调整以及华夏在重要地区的航线网络等方面进行特征总结分析。

新技术的出现以及为了满足不同消费者需求的全新市场的出现,为传统汽车厂商带来新的挑战,但也为能适应时代的公司带来绝佳的机会。正如汽车行业在20世纪改造了现代装配工业,并实现量产一样;如今,新的商业模式和技术将会变革传统汽车行业本身,以及它与消费者的关系。

通过对全球航空航天及防务行业现状、地域特点的分析，展开对2020年的行业趋势预测，探寻未来行业技术的创新变革和商业模式转型的方向，期望能为行业参与者带来参考和启迪。

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自2018年以来,经历过自动驾驶狂欢的资本市场意识到自动驾驶技术的高研发投入与不确定性。狂欢退却,资本市场趋于冷静，自动驾驶赛道投资出现分化，更具商业化可能性的场景赛道正吸引着更多投资人的目光。自动驾驶市场走过狂欢—泡沫—冷静三 阶段。2021年 ，自动驾驶的场景攻守战已然开始。

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