该统计数据包含了2019年中国广告主不选择OTT投放的原因分布情况。“缺乏客观评估数据，很难评估效果”占比51%。

2019年是中日通航45周年，中国赴日旅游人数不断增长，日本已经成为中国出境游最为热门的目的地之一。本文以2015年9月至2019年8月中国大陆飞往日本的航班运行数据为样本进行数据统计分析，以9月至次年8月为一个统计期，从航点航线、运力分布、运营航司等方面总结回顾近四年来大陆飞往日本航班航线的发展变化。

该统计数据包含了2017-2019年中国超大企业广告主对当年营销推广费用占比的预期。2019年预期下降的占比31%。

该统计数据包含了2017-2019年中国小微企业广告主对当年营销推广费用占比的预期。2019年预期下降的占比25%。

该统计数据包含了2017-2019年中国大型企业广告主对当年营销推广费用占比的预期。2019年预期下降的占比25%。

该统计数据包含了2017-2019年中国中小企业广告主对当年营销推广费用占比的预期。2019年预期下降的占比12%。

该统计数据包含了2019-2020年中国短视频及直播的营销费用在所有营销费用中的占比情况。2020年短视频及直播的营销费用在所有营销费用中的占比最高，占比12%。

该统计数据包含了2016-2019年中国广告主数字广告营销预算投放占比变化。2019年预期占比53%。

该统计数据包含了2010-2014年中日韩美人均观影频次情况。2013年韩国人均观影频次最高，人均观影频次4.3次。

车的智能化和网联化是整个汽车制造业数字化转型的启动按钮，从赋能产品力的提升，到赋能汽车后市场的价值挖掘，再到赋能产品研发以及全价值链的协同创新，成为汽车行业“新四化”（电动化、智能化、网络化、共享化）趋势下车企的兵家必争之地。那么，每个车企都会面临的问题是，如何打造面向未来的智能网联汽车？本文回答了这一问题。

该统计数据包含了2015年和2018年中国广告主选择OTT投放的比例对比。2018年比例为31.8%。

《智能互联构建新时期的人车关系》报告基于目前市场与宏观环境的变化展望了未来智能互联时代的人车关系。并对未来车联网产业链中，整车厂商与互联网企业、高科技企业之间的竞合关系与发展趋势进行了阐述，还提出了整车厂商未来有待思考的问题。

本文重点关注了2014年广告投放量在全国排名前列的以及新兴重点行业的广告主，向我们揭示了那些最爱打广告的企业将来打算如何推销自己。2014年，中国移动广告市场规模较一年前增长超过3倍达到82.1亿美元，在eMarketer跟踪的国家中增幅最大。并且据其预测，2016年中国移动广告市场规模将超过PC互联网广告市场。 广告主信心提升，传统广告的没落广告主对行业与经济的信心在2015年都有所提升，但在营销预算方面，预算的增加比例降至2009年以来的最低点。

作为电影市场淡季的3、4月份，在大体量进口片唱主角的形势下，作为承接春节档和“五一”档的过渡档期，春季档表现如何？近日，中国电影艺术研究中心联合艺恩咨询开展了2017年春季档中国电影观众满意度调查，用明确数据给出了解答。

该统计数据包含了2019年全球社会企业处于团队化(网络化)的组织转型的阶段分布情况。65%处于大多数工作以分层级、职能的形式开展，但仍有部分跨职能的团队工作的阶段。

该统计数据包含了2010年10月中国观众可能去影院观看魔法师的学徒的原因分布情况。预告片占比最高，占比42.0%。

该统计数据包含了2019年全球社会企业认为针对21世纪领导者的独特要求的原因分布情况。75%认为是新技术的原因。