本报告在大量周密的市场调研基础上，依据国家统计局、相关行业协会及专业研究单位等公布和提供的大量数据，采用多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对行业发展进行详细的阐述和深入的分析，并在此基础上提出企业未来发展战略、市场竞争战略等实战研究成果，为企业在未来发展战略、投资布局等提供可参考的路径与方向。

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2021年境内航司发展报告2021年境内航司实际执飞航班377.53万班次，同比20年增长8.6%,相比19年.下降16.56%;投放运力671.87百万座,同比20年增长8.93% ,相比19年下降17.3%。2021年境内航司共运营航线8333条,国内航线8202条,国际/地区航线131条;无经停航线6463条，有经停航线1870条。

本报告中，德勤从深化区域经济一体化、建设国际科技创新、构建现代产业体系和打造高品质生产生活圈四方面切入，解读规划纲要的两大目标、五大战略定位和八大发展重点。湾区经济由工业经济向服务经济和创新经济转变。各主要城市由区域竞争向区域合作转变。科技应用创新资源优势明显，基础研究能力仍待加强。金融服务围绕互联互通和创新开放展开。内地与港澳人才互通亟待激活。展望未来，我们认为大湾区人流、物流、资金流各要素将加速自由流动，区域协同于产业协作将扩大辐射作用并带动周边发展，日益加强的知识产业和容错试错机制利于提升整体创新环境，其“竞争中性”的环境可以为民营企业提供更大发展空间。

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航班正常率是衡量航空公司航班运行效率的重要指标,也是民航局对各个航司考核的重要内容。离港航班的正常性受到多方面因素的影响，包括航司自身的运行工作效率、起降机场的运行能力与繁忙程度、航路上的运行条件、机场与航路的天气等等。作为航空公司，提高航班的正常性，首先是从自身效率着手。为了剖析航司在离港航班正常性方面的表现，本文以中国国航、东方航空、南方航空这三家国内最大的航空公司为例，统计其2019年6月在北京、上海、广州的三个机场（北京首都、上海浦东、广州白云）的离港航班正常率。

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