该统计数据包含了2017-2019年中国超大企业广告主对当年营销推广费用占比的预期。2019年预期下降的占比31%。

该统计数据包含了2017-2019年中国小微企业广告主对当年营销推广费用占比的预期。2019年预期下降的占比25%。

该统计数据包含了2017-2019年中国大型企业广告主对当年营销推广费用占比的预期。2019年预期下降的占比25%。

该统计数据包含了2016-2019年中国广告主数字广告营销预算投放占比变化。2019年预期占比53%。

该统计数据包含了2017-2019年中国中小企业广告主对当年营销推广费用占比的预期。2019年预期下降的占比12%。

该统计数据包含了2019-2020年中国短视频及直播的营销费用在所有营销费用中的占比情况。2020年短视频及直播的营销费用在所有营销费用中的占比最高，占比12%。

该统计数据包含了2019年中国广告主不选择OTT投放的原因分布情况。“缺乏客观评估数据，很难评估效果”占比51%。

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本文重点关注了2014年广告投放量在全国排名前列的以及新兴重点行业的广告主，向我们揭示了那些最爱打广告的企业将来打算如何推销自己。2014年，中国移动广告市场规模较一年前增长超过3倍达到82.1亿美元，在eMarketer跟踪的国家中增幅最大。并且据其预测，2016年中国移动广告市场规模将超过PC互联网广告市场。 广告主信心提升，传统广告的没落广告主对行业与经济的信心在2015年都有所提升，但在营销预算方面，预算的增加比例降至2009年以来的最低点。

在国际航线市场长期低谷的背景下，境内航司的宽体机资源的分配利用是各家航司都需要面临的问题。为提高宽体机的利用率和效益，更多宽体机运力转而投入已经恢复较好的国内市场，主要执行国内一线城市和大型城市航线。此外，部分宽体机执行客改货航班，货运需求的高涨使得客改货航班的宽体机飞机利用率已高于客运宽体机的飞机利用率。目前看来，国际市场的恢复仍未能预见，国内市场也会受到局部地区疫情影响。境内航司如何在此环境下运营好飞行成本更加高昂的宽体机仍旧是一个具备挑战性的课题。

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该统计数据包含了2019与2020年湖北省节假日主要景区日均客流指数。武当山风景区2019年五一假期与2020年五一假期日均客流指数分别为26.77、14.07，恢复度为53%。

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