该统计数据包含了2018-2019年内五个季度汽车交通行业在各地区投资公司的轮次情况。2018-2019年内五个季度汽车交通行业在北京地区A轮投资的公司数量为49家。

该统计数据包含了2005-2011年中国国内生产总值及人均国内生产总值情况。2011年中国国内生产总值及人均国内生产总值分别为471564亿元、34999元/人/年。

目前，“泰和屏”在国内各大影院已经实现5000多块高清数码广告屏的覆盖，“泰和屏”在影院进行阵列式排位展示，采用“一商一 影”的方式实现商业广告和电影广告轮换播放，最大化吸引观众眼球，提高广告有效到达率。另外，“泰和屏”是国内唯一实行后台实时监播的院线广告平台，并且为广告主提供第三方监控报告，直接提升广告投放透明度。 “一商一影”实现商业广告与电 影广告轮播 ， 画面每2-4分钟轮播1次；全天循环 播放180次。 “泰和屏”是国内唯一实现“ 一商一影” ， 利用轮播的方式拉动商业广告的曝光 。后台实时监播的院线广告曝光率，有效吸引观众关注，提高影院品牌广告的有效到达率。

该统计数据包含了2007-2018国内票房情况。2018国内年度票房为566亿元。

新技术的出现以及为了满足不同消费者需求的全新市场的出现,为传统汽车厂商带来新的挑战,但也为能适应时代的公司带来绝佳的机会。正如汽车行业在20世纪改造了现代装配工业,并实现量产一样;如今,新的商业模式和技术将会变革传统汽车行业本身,以及它与消费者的关系。

1.复工后，汽车行业如何抵御风险？2.汽车流通行业如何应对短期现金流风险？3.汽车行业人力资源的规划与应对；4.汽车行业营销模式的应对与建议；5.汽车行业供应链的规划与应对；6.关注风险，精益车企数字营销体系；7.车企CSR和品牌战略加速转型；8.汽车行业 “无接触”营销风险初探。

该统计数据包含了2011-2018年国内电影票房占比情况。2018年国内电影票房占比为62.2%。

CAPSE通过2016年到2021年第一季度的旅客满意度调研发现：国内航司地面服务得分始终高于机上服务。2020年虽受疫情影响，地面服务满意度相较于2019年仍提升5%，其中值机、摆渡车、行李服务等环节满意度均有提升，数据结果表明在旅客保障方面，地面服务工作获得了旅客的认可。

报告主要剖析中国汽车雷达的国产替代机会，明晰汽车雷达行业格局，为中国厂商提供发展建议 。

2020年上半年，虽然2019冠状病毒病(新冠病毒)大流行，但是中国内地和香港新股上市仍然继续表现强劲。以新股融资额计算，由于大量科技新股于科创板上市，令到上海证券交易所能够稳守全球领导地位，再次超越纽约证券交易所和纳斯达克。在完成来自美国上市的中资科技公司的两宗超大型第二上市项目后，香港交易所晋升至第三位。然而，新冠病毒大流行、中美关系紧张及政策的不利发展压抑了中国企业于美国的IPO活动。

报告显示，自动驾驶科技应用不断广泛延伸至实际生活中，但消费者对于自动驾驶汽车的安全性的信心似乎未见提升。

亿欧智库关注有潜力的细分赛道，并梳理了今年的融资事件，从中挑选了在技术、产品、商业模式等方面有创新并且表现亮眼的初创企业，并于2020年12月10日发布《2020全球汽车出行科技创新TOP50》榜单及报告，并对入选企业及其所在赛道进行介绍。

本文阐述了新能源汽车行业的市场环境，介绍了新能源汽车市场的竞争现状，分析了市场品牌表现、消费人群描绘及人群触媒网络。

2021中国智能电动汽车竞争格局分析报告 汽车产业链正在发生重塑、重构、重建，产生新兴的价值增长点 亿欧智，当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术渗透进入汽车产业，催生了汽车产业的历史性变革。电动化、网联化、智能化已经成为汽车产业不可逆转的发展潮流和趋势，正在重构汽车产业生态链，由此产生了新兴的价值增长点。 智能电动汽车打造移动出行的“第三空间”，改变人们出行体验：汽车产业正在发生结构性的变革。新兴的技术快速融入到汽车产业链当中，并不断迭代成长，为智能电动汽车的发展奠定了技术基础。由于移动互联网改变了人们的生活方式，人们不再满足于将汽车作为代步工具，而希望将移动互联网的应用搬到汽车产品上。快速发展的技术与用户需求发生碰撞后，出现了一种具有算力与智能软件的能力，即以车载电源为动力，以用电机驱动车轮形式的乘用车辆，这便是智能电动汽车。在产业变革之下，智能电动汽车正在逐步取代传统的汽车代步工具，成为人们出行过程中的重要伙伴和移动出行的“第三空间”。 新能源汽车发展卓有成效，进一步深化“纯电驱动”战略的高质量发展：2020年11月2日，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》（下称《规划》)。规划提出，我国坚持“纯电驱动"的战路取向，新能源汽车产业发展取得了巨大成就，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一。但我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强等问题，《规划》提出要提高技术创新能力，强化整车集成技术创新，提升产业基础能力，深化“三纵三横”的研发布局，力求到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。 【更多详情，请下载：2021中国智能电动汽车竞争格局分析报告】