迈向高阶自动驾驶,汽车之“眼”激光雷达成优中之选。 迈向高阶自动驾驶,汽车之“眼”激光雷达成优中之选;过车规、降本节奏加快,激光雷达前装量产元年已至;特斯拉引领的电子电气架构、软件架构和通信架构的升级,使得自动驾驶升级由“累加ECU"转向算力和数据模型的迭代升级,边际成本递减推动自动驾驶在L3之后升级加速。华为入局更是推动了国内智能汽车行业的加这发辰。感知作为智能汽车之“眼”。投资主线及受益标的:炬光科技(拟上市)、福晶科技、水晶光电;从技术路径看,转镜、棱镜的半固态方案已基本具备前装量产能力并通过车规认证,被极狐,小鹏等车厂相继采用。机械式激光雷达成本高居不下且寿命较短,难以走向前装市场。MEMS的慢轴扭转角度大、扭杆细长,极易断裂,过车规难度较高。我们建议沿前装量产、技术演进两条主线寻找激光雷达上游零部件供应商的投资机会。 镝数聚dydata,pdf报告,小数据,可视数据,表格数据
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    智能汽车之“眼”:激光雷达,千亿级蓝海市场开启

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    年份2021
    来源开源证券
    数据类型数据报告
    关键字智能汽车, 智能交通, 自动驾驶, 激光雷达
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    发布时间2021-11-24
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    迈向高阶自动驾驶,汽车之“眼”激光雷达成优中之选。
    

    详情描述

    迈向高阶自动驾驶,汽车之“眼”激光雷达成优中之选;过车规、降本节奏加快,激光雷达前装量产元年已至;特斯拉引领的电子电气架构、软件架构和通信架构的升级,使得自动驾驶升级由“累加ECU"转向算力和数据模型的迭代升级,边际成本递减推动自动驾驶在L3之后升级加速。华为入局更是推动了国内智能汽车行业的加这发辰。感知作为智能汽车之“眼”。投资主线及受益标的:炬光科技(拟上市)、福晶科技、水晶光电;从技术路径看,转镜、棱镜的半固态方案已基本具备前装量产能力并通过车规认证,被极狐,小鹏等车厂相继采用。机械式激光雷达成本高居不下且寿命较短,难以走向前装市场。MEMS的慢轴扭转角度大、扭杆细长,极易断裂,过车规难度较高。我们建议沿前装量产、技术演进两条主线寻找激光雷达上游零部件供应商的投资机会。

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