印象中低成本航空通常会追求极致低价而牺牲服务,西南航空则不同,其策略是在短途市场上打造最有竞争力的交通产品,兼顾价格、频次、服务。2001年是西南航空发展历程中的转折点。在此之前,西南航空是典型的周期性成长股,虽业绩仍受行业竞争格局变化大幅波动,但总体实现由亏损至6亿美元利润的快速增长,其中1991-2000年是西南航空向全国扩张的黄金成长期,净利润9年年化增速41.27%。2000年附近西南航空完成全美航线扩张,此后基本失去成长性,同时经营特征逐步向全服务航空靠近。2019年西南航空机队规模747架,共计运输旅客1.34亿人次,实现营业收入1,568亿元,净利润161亿元人民币。None 镝数聚dydata,pdf报告,小数据,可视数据,表格数据
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    航空行业全球航空巨头启示录之北美篇(二):西南航空集团,垄断短途高频市场,“不低价”的低成本航空

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    年份2021
    来源方正证券
    数据类型数据报告
    关键字航空, 机场, 航空, 飞机
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    发布时间2021-07-27
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    数据简介

    印象中低成本航空通常会追求极致低价而牺牲服务,西南航空则不同,其策略是在短途市场上打造最有竞争力的交通产品,兼顾价格、频次、服务。2001年是西南航空发展历程中的转折点。在此之前,西南航空是典型的周期性成长股,虽业绩仍受行业竞争格局变化大幅波动,但总体实现由亏损至6亿美元利润的快速增长,其中1991-2000年是西南航空向全国扩张的黄金成长期,净利润9年年化增速41.27%。2000年附近西南航空完成全美航线扩张,此后基本失去成长性,同时经营特征逐步向全服务航空靠近。2019年西南航空机队规模747架,共计运输旅客1.34亿人次,实现营业收入1,568亿元,净利润161亿元人民币。

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