交通运输业的最高层主管也不例外。对于是新兴市场还是既有市场能够带来最理想的商机,他们的看法明显分成两个阵营(46%对39%)。此外,他们对于是要投资开放创新还是专有研究,也是各执一词。然而,以下两点获得了广泛认同:72%的受访者表示在未来几年对客户体验的关注度会超过产品。64%的受访者预计,大部分企业将会开展更加广泛的合作。交通运输业的最高层主管还表示,在未来几年,最有可能影响企业的外部力量将发生显著变化。市场力量仍然排在优先工作日程的第一位,而人员技能已经跃居第二:67%的受访者表示,人才将成为企业的最大影响因素之一—或许是他们认识到新的交通运输技术和不断提高的客户期望都在推高对数字化高技能员工的需求。自主驾驶型大卡车和其他科技进步最终将减少货物运输所需的劳动力,但是这不会缓解对面向客户型员工的需求。None 镝数聚dydata,pdf报告,小数据,可视数据,表格数据
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    传统企业逆袭—交通运输行业

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    年份2018
    来源IBM商业价值研究院
    数据类型数据报告
    关键字交通, 大数据, 人工智能
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    发布时间2021-06-07
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    数据简介

    交通运输业的最高层主管也不例外。对于是新兴市场还是既有市场能够带来最理想的商机,他们的看法明显分成两个阵营(46%对39%)。此外,他们对于是要投资开放创新还是专有研究,也是各执一词。然而,以下两点获得了广泛认同:72%的受访者表示在未来几年对客户体验的关注度会超过产品。64%的受访者预计,大部分企业将会开展更加广泛的合作。交通运输业的最高层主管还表示,在未来几年,最有可能影响企业的外部力量将发生显著变化。市场力量仍然排在优先工作日程的第一位,而人员技能已经跃居第二:67%的受访者表示,人才将成为企业的最大影响因素之一—或许是他们认识到新的交通运输技术和不断提高的客户期望都在推高对数字化高技能员工的需求。自主驾驶型大卡车和其他科技进步最终将减少货物运输所需的劳动力,但是这不会缓解对面向客户型员工的需求。

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