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海南自贸区的几种发展模式
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综合来看，海南自贸港的建设，前景是存在的，但挑战也是不容忽视的。本文中所列举的这些发展道路，实际上各有自己的优劣，并且其实际的效果很大程度上更多地取决于主观因素而不是客观的区位优势。此外，尽管本文将不同的发展模式区别对待，但在一个地区的实际发展中，往往不同的发展模式并不是互斥的，政策制定者固然需要明确一个主要的发展方向，从而更好的集中资源并实现突破，但也不可过于死板的对待发展道路的问题，必须要能够做到在明确发展重点和方向的同时，根据实际情况及时调整自己的发展战略，才能促成海南地区经济发展的新局面。
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2018年，中华人民共和国国家主席习近平在海南省暨海南经济特区30周年大会上郑重宣布，党中央决定支持海南全岛建设自由贸易试验区。海南自贸区应运而生。应该说，海南自贸区是我国经济发展模式逐渐进入瓶颈期后的一次新的尝试，我国政府无疑是希望复制深圳的成功，通过海南形成以点带面的作用，为我国的经济发展注入新的动力。 不过，有关海南自贸区的发展重点，目前还比较模糊，从中央文件来看，海南的定位是多方面的，包括了“全面深化改革试验区、国际生态文明试验区、国际旅游消费中心和国家重大战略服务保障区”等等。然而，“面面俱到”实际，上是“没有方向”的另一种说法。因此，一个不太负责任的估计是，尽管海南目前以“自贸区”的形象示人，但我国政府(不论是中央还是海南省)目前对于“海南自贸区”究竟要围绕那些产业或者那些经济要素来发展，目前恐怕还没有一个明确的定论。 换言之，政府对于海南在特区未来的模型恐怕并没有一个确定的认知。而从定义上看，中央政府对于海南的期望无疑是多方面的，最终目标是希望海南能够成为一个中国经济的新引擎，成为深圳之后新的示范区。在此背景下，安邦希望从逻辑上来讨论一下海南自贸区未来几种可能的发展重点及发展模式。 在正式开始之前，有必要先来看看海南所具有的比较优势。首先，是最为明显的政策优势。从中央的一系列文件来看，中央对于海南的政策支持幅度是相当大的，也给了海南相当大的政策空间。例如，海南省政府可以独立地批准土地征收事项、审核农林业出口资质、审核油轮市场准入等等。可以预想的是，之后还会有相应的政策倾斜以及资源倾斜。其次是海南的地理位置优势。海南紧靠着南海(可能是最重要的)国际航道，并且有潜力成为亚洲范围内一个新的航空枢纽。经过这几年的建设，海南在交通方面的基础设施建设也已经有了相当高的完成度。 【更多详情，请下载：海南自贸区的几种发展模式】
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