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汽车行业-商用车产业链梳理长期增长前景看什么
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本文回答了以下几个问题：一是，之前研究的乘用车行业，属于可选消费类，其增长驱动力看的是人均GDP、千人汽车保有量；而商用车行业，又具有什么特殊的属性？其驱动力看什么宏观指标？二是，商用车产业链，细化到客车、货车赛道，是什么原因导致龙头股价波动差异巨大？未来究竟什么赛道还有增量空间？
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汽车行业-商用车产业链梳理长期增长前景看什么 今天我们研究的这条产业链，受整个行业需求放缓、竞争加剧影响，一直以来不被大家关注。自2017年以来一直跑输大盘指数，2017年6月至今，其行业指数跌幅为20%，而沪深300涨幅为14%。 然而，这个被市场所遗忘的产业链中，如今有些细分板块走势却非常好：比如这家龙头，2017年6月至今，股价从低点的10.5元/股，一路上涨至28.73元/股，股价涨幅达100%以上，区间峰值192%，其画风如下： 这个产业链就是——商用车产业链。关于这个领域，几个需要我们解决的问 题： 一是，之前研究的乘用车行业，属于可选消费类，其增长驱动力看的是人均GDP、千人汽车保有量;而商用车行业，又具有什么特殊的属性?其驱动力看什么宏观指标? 二是，商用车产业链，细化到客车、货车赛道，是什么原因导致龙头股价波动差异巨大?未来究竟什么赛道还有增量空间? 此外，还有近期火爆异常的五菱，实际上也有"半商用半乘用"的属性。五菱的“地摊战车”，已经成为地摊经济之下，中国汽车制造行业一朵亮丽的奇葩。它在港市，三天暴涨300%。 商用车，是用于生产经营的车。因此，从宏观层面来看，商用车作为生产资料，其销量与宏观经济密切相关，具有较强的敏感性。 宏观经济的发展状况决定了商用车的新增需求与更新节奏，因此是影响商用车销量的核心因素，体现在GDP增速与商用车销量同步波动。根据统计，我国商用车同比增速中枢大约5.4%，与国内实际GDP增速相近。 【更多详情，请下载：汽车行业-商用车产业链梳理长期增长前景看什么】
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