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新能源汽车行业IGBT专题报告：电动车核心技术，国产替代迎机遇
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IGBT 作为汽车电动化核心部件，其安全性、节能性直接决定了电动车性能，但车用IGBT 的技术、制造、资金等壁垒高，国产化率低，供应长期被欧美日企业垄断。随着IGBT 技术不断进步，国内企业快速发展，国产IGBT 已经开启大规模生产并批量应用于电动车，长期有望逐步实现进口替代。重点推荐：已经在IGBT 产业链布局、并实现规模化生产和批量应用的比亚迪（A+H）、中车时代电气（H）。
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新能源汽车行业IGBT专题报告：电动车核心技术，国产替代迎机遇 核心观点 IGBT作为汽车电动化核心部件，其安全性、节能性直接决定了电动车性能，但车用IGBT的技术、制造、资金等壁垒高，国产化率低，供应长期被欧美日企业垄断。随着IGBT技术不断进步，国内企业快速发展，国产IGBT已经开启大规模生产并批量应用于电动车，长期有望逐步实现进口替代。重点推荐：已经在IGBT产业链布局、并实现规模化生产和批量应用的比亚迪（A+H）、中车时代电气（H）。 ■IGBT在电动车起到什么作用，市场空间有多大？IGBT是电动车技术皇冠上的明珠，预计2025年全球空间370亿元。IGBT是电动车中控制交直流、高低压转换的核心半导体器件，应用在电控、空调与热管理、充电系统三大主要场景，其安全性、节能性直接决定了电动车性能。电动乘用车依据配置不同，IGBT单车价值量高达1000-5000元，预计2020年全球空间接近百亿元，伴随全球电动车产销快速增长，预计行业2025年空间有望达370亿，CAGR约+30%。 ■车用IGBT行业格局如何？英飞凌等欧美日企业垄断，国内企业积极布局。由于芯片设计、晶圆制造是产业链核心技术环节，海外巨头议价能力高、盈利能力强，例如英飞凌PMM业务净利率高达25%；而模块制造、电控制造等环节利润率 相对合理。比亚迪、中车时代等中国企业正在产业链多个环节布局，并向设计、晶圆制造等核心技术环节加大投入。 【更多详情，请下载：新能源汽车行业IGBT专题报告：电动车核心技术，国产替代迎机遇】
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