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汽车与零部件行业：复盘非典汽车行业表现及现阶段投资策略，疫情影响行业利弊均有，继续看好特斯拉产业链及低估龙头公司
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2003 年汽车行业需求乘用车好于商用车。疫情对行业影响利弊均有，预计此次疫情控制后有望刺激乘用车需求。继续看好特斯拉产业链配套公司。
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汽车与零部件行业：复盘非典汽车行业表现及现阶段投资策略，疫情影响行业利弊均有，继续看好特斯拉产业链及低估龙头公司 核心观点 ●复盘2003年行业走势表现。非典期间，由于行业基数较低，乘用车销量增速较高，行业整体跑赢市场，但行业在不同阶段表现出差异性，我们将2003年非典事件对市场的影响主要划分为4个阶段，其中在第3阶段即5月底疫情逐步得到控制期，汽车板块表现先于汽车销量增速回升。整车中，乘用车指数走势最强，商用载货车走势次之，客车走势最弱。而由于当时上市零部件主要是给商用车配套，受其需求影响导致零部件走势弱于整车。 ●复盘2003年行业需求表现：乘用车好于商用车。在非典疫情逐步蔓延的早期，汽车销量并未受明显影响，汽车销量增速维持在36%至73%的较高位置。3月份销量增速开始出现下滑，5月增速8.1%，5月疫情基本得到控制后，6月即出现较大反弹。非典疫情对商用车销量影响较大，对乘用车销量影响较小。在疫情较为严重的2003年Q2，乘用车仍保持100.8%增速；而商用车（含重卡、客车）销量同比下滑15.9%。非典疫情对部分工程开工等造成较大影响，导致重卡销量出现较大下滑。非典疫情对公共交通使用量的影响较大，导致客车销量受到较大冲击。疫情得到基本控制后，商用车销量增速出现较大反弹。 ●疫情对行业影响利弊均有，预计此次疫情控制后有望刺激乘用车需求。在疫情发生阶段，居民购车活动减少同时消费信心减弱，导致乘用车需求下降。 【更多详情，请下载：汽车与零部件行业：复盘非典汽车行业表现及现阶段投资策略，疫情影响行业利弊均有，继续看好特斯拉产业链及低估龙头公司】
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