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电气设备行业新能车翻多系列2：欧洲碳排新政实施在即，全球电动车放量有望加速
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本报告通过欧洲碳排放政策、电动化、主流车企积极布局电动化，总结了欧洲碳排新政实施在即，全球电动车放量有望加速的原因
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电气设备行业新能车翻多系列2：欧洲碳排新政实施在即，全球电动车放量有望加速 欧洲自2015年汽车碳排放目标值完成后﹐经过5年空窗期，新一轮曦排放政策于2020年正式实施，新政严苛程度大幅提升﹐主要体现在四个方面：1.新政碳排放目标值为95g/km，折合油耗4.1L/百公里，相比2015年 120g/km目标值下降37%；2.新政策的达标缓冲期更短。旧政策设定3年缓冲期，2012年-2015年新车达标比例分别为65%，75%，8O% , 100%；而新政仅设置202c年为缓冲期，新车达标比例95%，2021年必须全部达标；3.惩罚力度加大使得车企违约成本大大上升。旧政策设定从松到严三档处罚机制，而新政策叵接为旧政策最严处罚，自2019年起﹐每超出目标值1g/km，需t纳95。4.NEDC切换到wLTP ，2021年后测试条件更加严苛。经过欧盟测试，同一辆车WLTP工况下的CO2平均排放量较NEDC平均高10%-4O%，虽然2017年开始测试标准就已经更改为wLTP，但是欧盟2015-2020年的碳排放目标仍是基于NEDC标准制定，2021年以后，随着年度排放目标和测试结果都转换为wLTP标准，WLTP 带来的压力才真正开始体现。 降排压力巨大导致欧洲电动化势在必行，PHEV与BEV将成为主要降排路怪。从欧洲碳排放现状看，2018年平均碳排放为120g/km ，与 95g/km差距巨大。为满足碳排放要求，车企主要降排路怪包括发展HEV.PHEV、BEV等方式。 【更多详情，请下载：电气设备行业新能车翻多系列2：欧洲碳排新政实施在即，全球电动车放量有望加速】
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