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电气设备行业：终端产销201910,年内产销继续承压,静待来年景气复苏

往年在四季度消费旺季、抢装效应带动下，国内新能源车产销往往环比有所攀升，但今年10月国内产销仍较为平淡，环比基本持平，同比降幅有所扩大，除不断攀升的基数影响外，主要有两方面的原因: 1)补贴大幅退坡对整车盈利造成较大冲击，尤其是A00/A0级车型，或处于边际利润为负的状态，部分车企不具备抢装的盈利条件; 2)当前EV乘用车最高单车补贴仅2.5万元左右，EV客车最高也仅9万元，故明年补贴退坡绝对值有限且不排除退坡幅度好于预期的可能，车企抢装意愿同样不强。.

分级别来看，10月EV乘用车中，A级销量2.85万辆，同比仍实现6%的正增长，A00/A0 级同比下滑明显，车型结构进一步升级。 分车型来看,比亚迪e2单月排产超过3000台;北汽EC系列回升至2500辆以上水平;广汽Aion.S单月排产攀升至5975辆;上汽Ei5排产有所回暖，单月产量接近4000台;宝骏E100产量维持高位;此外，部分合资车型排产上升。

装机量方面，10月动力电池装机4.10GWh,同比下滑31% ,环比增长3%。.分车型来看，EV乘用车装机2.9GWh,同比下滑幅度为21%; EV客车、专用车、PEHV乘用车、PHEV客车装机分别下滑52%、25%、66%、22%。供应链方面，宁德时代单月装机2.24GWh, 市占率为55.2%， 其中三元装机1.57GWh,市占率为52.3%;铁锂装机0.67GWh,市占率为63.4%,维持高份额。中航锂电单月三元装机0.26GWh,得益于Aion.S的配套，力神单月三元装机0.24GWh,主要得益于本田、思皓、宝骏E100配套。

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