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新能源车：春寒料峭，正是播种时光

变化:抢装周期，销量结构升级，A级车占比53%
受抢装效应，6月新能源车销量15.2万辆，环比+45.6%:6月新能源车产销分别为13.4/15.2万辆(MOM+19.4%/+45.6%)，同比分别+56.3%/+80%。1-6月累计销量61.7万辆，同比+49.6%;
车型升级明显:纯电动A00级车占比大幅下降，从18年49%-19年的26%;A级车占比提升至54%;纯电动乘用车环比50%，插电环比下滑-6%；纯电动车过渡期最后1个月抢装明显，插电混受传统燃油车国五转国六打折销售性价比降低，销量环比下滑;
后补贴时代渐行渐近，双积分政策推动行业发展
2019年新能源汽车补贴新政出台，设3个月过渡期(3.26-6.25)，过渡期后地补取消，转向运营补贴。
➢乘用车:1)续航里程降为2档:250-400KM、400KM以上，补贴分别为1.8万/2.5万元，较2018年的补贴退坡幅度为47%-60%不等;若考虑地补取消，退坡幅度为64%-73%;2)技术指标上(重安全，轻能量密度):电池能量密度高于160wh/kg补贴系数为1;对于百公里电耗水平，优于门槛20%以上才能获得1倍补贴;
➢客车补贴:补贴降幅达50%左右;1)2019年;将除公交车外的地补转向支持充电基础设施和公交运营。提出加快研究新能源商用车积分交易政策。2)新能源公交车:a)保留地方补贴；b)设置过渡期5.8-8.7;c)2020取消购置补贴后，采取以奖代补。
➢专用车补贴:普遍退坡45%-59%;1)单车补贴标准为350元/kwh;2)新增增程式货车，补贴为500元/kwh(上限3.5万)。

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