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汽车及零部件行业：新能源补贴退坡靴子落地；吉利戴姆勒拟成立合资公司
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新能源汽车补贴退坡落地，从寻找最强电池到寻找最优汽车。19年补贴新政弱化了对电池能量密度的考核，更为着重百公里耗电量这一综合技术指标。有利于比亚迪等综合造车实力较强的新能源车企。往前看，由于过渡期补贴幅度依然显著高于过渡期后（地补未取消），我们认为，2季度新能源汽车依然有望实现旺销。3月28日，戴姆勒与吉利宣布双方将于19年成立合资公司，在全球范围联合运营和推动smart品牌向电动化、智能化、高端化方向发展。根据双方合作协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。
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汽车及零部件行业：新能源补贴退坡靴子落地；吉利戴姆勒拟成立合资公司 行业近况 上周沪深300指数上涨1.0%，A股汽车整车板块下跌4.1%，汽车零部件板块下跌2.2%。个股方面: A股方面，继锋股份以7.7%的涨幅领涨，拓普集团以-14.2%的跌幅领跌。H股方面，华晨中国以4.6%的涨幅领涨，比亚迪股份以-7.9%的跌幅领跌。 评论 新能源汽车补贴退坡落地，从寻找最强电池到寻找最优汽车。上周，财政部发布2019年新能源补贴政策。补贴退幅和前期网传版本基本一致:纯电动乘用车以400km续航里程为界，400km 以下/400km及以上补贴分别退至1.8万和2.5万;插电混动乘用车统一由2.2万退至1万;地方补贴取消。新政从3月26日开始实施，3个月过渡期之间，符合技术指标要求的车辆按18年补贴的0.6 倍进行。19年补贴新政弱化了对电池能量密度的考核，更为着重百公里耗电量这一综合技术指标。有利于比亚迪等综合造车实力较强的新能源车企。往前看，由于过渡期补贴幅度依然显著高于过渡期后(地补未取消)，我们认为，2季度新能源汽车依然有望实现旺销。 戴姆勒和吉利成立合资公司，共同发展smart品牌。3月28日，戴姆勒与吉利宣布双方将于19年成立合资公司，在全球范围联合运营和推动smart 品牌向电动化、智能化、高端化方向发展。根据双方合作协议，全新一代纯电动smart 将由梅赛德斯.奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。 戴姆勒或将增持北京汽车股份。上周易车网报道，戴姆勒拟增持北京汽车( 1958.HK)股份，目前谈判处于早期阶段。戴姆勒从上市公司而非合资公司层面增加股比，短期有助于消除市场对股比放开的担忧，提振股价;中长期来看有助于发展自主品牌。 【更多详情，请下载：汽车及零部件行业：新能源补贴退坡靴子落地；吉利戴姆勒拟成立合资公司】
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